accionista mayoritario Porsche de Volkswagen y el destinatario de la calidad de los componentes de automóviles como Volkswagen VW sensores de oxígeno han negado recientemente las acusaciones de que ha utilizado el Cayenne V6 exclusividad para aumentar las ganancias. La compañía se mostró muy satisfecho con su versión de nivel de entrada del Cayenne todoterreno. Por desgracia, la variante V6 Volkswagen con motor no fue capaz de hacerlo en el lanzamiento de la Cayenne actualizada. El nuevo Cayenne, que fue presentado recientemente a los medios de comunicación en el noreste de Victoria es parte de una actualización de mitad de la vida para la tracción en las cuatro ruedas de gran Cayenne que fue lanzado por primera vez a mediados de 2003. La actualización que incluye algunas importantes estilismo y modificaciones mecánicas no sólo se emplea en el nuevo Cayenne, sino en toda la gama. La gama de modelos ha aumentado de dos a tres y actualmente incluye la entrada a nivel de Cayenne V6, con un precio de 97.400 dólares. Es la primera de menos de $ 100.000 nuevos Porsche desde el último 944 coupe creado por el fabricante alemán de automóviles deportivos en el año 1986. El Cayenne Turbo (V8) y el Cayenne S (V8) Ambos tienen motores más grandes y ofrece más potencia, pero a pesar del tamaño del motor, Porsche afirma que estos dos modelos Cayenne ofrecen ahorro de combustible de hasta un 15 por ciento. Aparte de eso, también se hicieron los cambios de estilo a un mínimo suficiente para refrescar la mirada de dos tonos de SUV y mejora su rendimiento aerodinámico. Últimos 2004 las ventas alcanzaron Cayenne sólo 562, pero por desgracia para Porsche de cuatro puertas en el año 2005 la caída de ventas de 414 y nuevo descenso en 2006 a 332 unidades vendidas. Pero Porsche Cars Australia el director gerente Michael Winkler es optimista de que las nuevas miradas del Cayenne, más la introducción del motor V6 serían finalmente ayudar a la gama de recover.Winkler también refuta informes que sugieren que un Porsche es más lento que una flota Falcon. Dijo que esos informes perjudiciales pueden poner la marca Porsche en una mala luz. El informe que Winkler está señalando en el informe se encuentran en las revistas de entusiastas que aseguraban haber programado un Falcon y Cayenne, y nos enteramos de que el Falcon puede alcanzar 100km /h en menos de 8 segundos, mientras que el Cayenne V6 se demanda para tener 8.5 seconds.BMW también se jacta de un 0 a 100 km /h en 8,2 segundos el tiempo de rendimiento entregado por el motor de 3.0 litros X5, que según ellos es de 0,4 segundos más rápido que el Porsche. Incluso el X5 diesel es sólo 0,1 segundos del ritmo del Cayenne. No había manera de que los medios de comunicación australianos para verificar si el Cayenne V6 es realmente el coche más rápido de su clase o si posee el nivel de rendimiento y exclusividad que los compradores esperan desde el Cayenne V6 no estuvo presente en el lanzamiento de medios. Porsche Cars Australia tomaron seis coches a Australia para dicho lanzamiento y ninguno de ellos era un V6 todos los modelos Cayenne eran V8. Winkler también niega los informes que el Cayenne V6 compartirá el motor V6 de 3.6 litros con un Volkswagen Touareg 20,000 dólares más barato, junto con el $ 84,900 Audi Q7 no ayudaría a la Cayenne en absoluto. Él dijo: "No, no creo que ellos lo saben. Recuerde, también, nuestro motor es más potente [con sólo 7 kW] y ha sido diseñado para adaptarse a la personalidad y el rendimiento compradores Porsche esperan." Porsche está a la espera de que el V6 variante de aumentar en al menos un 30 por ciento de la demanda de Cayenne. Winkler dijo drive.com.au en una entrevista que en el caso de la demanda supera esa meta, Porsche tomaría medidas para reforzar la oferta Art By:. Benjsmin Hudson