Volkswagen (TDI) se dice que es el líder en la revolución diesel. TDI motor hace uso del sistema de Düse Pumpe que hace que sea muy eficiente. Pumpe Düse que significa "bomba inyectora" han resuelto el problema de la pérdida de presión a través de tuberías de combustible. El inyector y la bomba están integrados en una sola unidad Düse Pumpe. Cada uno de los cilindros tiene su propia unidad de Düse Pumpe colocado en la cabeza del cilindro y operado por el árbol de levas, la inyección de combustible directamente en la cámara de combustión a presiones que van hasta 30.000 psi. Las altas presiones producen es perfecta para la mezcla eficiente de la mezcla aire /combustible, el control de las cantidades de combustible y los tiempos de inyección. Esta tecnología inteligente permite TDI para ofrecer los beneficios Es famoso por ejemplo: una buena economía de combustible, la reducción de las emisiones de escape, y el aumento de rendimiento con más torque que la inyección tradicional systems.Volkswagen no se detuvo con la tecnología TDI, se ha desarrollado continuamente y mejorado hasta que finalmente se ha llegado con el más limpio del motor TDI nunca. Unidades de prueba iniciales de los altos posibles tecnologías Volkswagen demuestran una notable reducción en la emisión de nitrógeno oxide.VW 'Jetta s con un nuevo motor diesel 2.0 litros common rail con un depósito de óxido de nitrógeno convertidor catalítico que cumple con la norma de emisiones de California' Tier 2/Bin 5 'fue utilizado durante la prueba. El Tier2/Bin 5 se considera que tienen los requisitos más estrictos en todo el mundo. La primera campaña de producción de la "Clean TDI" con el óxido de nitrógeno después del tratamiento se realizará en 2008 en el principal objetivo us.The de concepto "Clean TDI" toda es reducir el óxido de nitrógeno. Los ingenieros de Volkswagen en Wolfsburg alcanzó este objetivo a través del desarrollo interno del motor y el uso de las nuevas tecnologías de post-tratamiento de emisiones dándoles un resultado de hasta un 90% menos de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Este resultado era necesario para cumplir con el nivel 2/Bin 5 norma que se aplica a California y otros cuatro estados del noreste de América del saber, Massachusetts, Nueva York, Vermont y Maine. Las emisiones medias de NOx permitidos es de 70 mg por millas y con el fin de cumplir con dicha norma Volkswagen ha desarrollado un nuevo technology.Volkswagen tratamiento de emisiones ha desarrollado dos nuevos sistemas conectados al convertidor catalítico de oxidación y el filtro de partículas en el sistema de escape. En la actualidad las nuevas tecnologías convertidor catalítico NOx embalse está siendo probado en los modelos por debajo de la clase Passat. El óxido de nitrógeno es absorbido con eficacia como una esponja que lleva a un alto nivel de eficiencia. En términos del filtro de partículas, el sistema tiene un sistema de auto-limpieza. ¿Cómo? El sistema de gestión del motor cambia los modos de operación por unos pocos segundos. Para los vehículos más grandes y pesados ​​de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) se emplea catalizador. El elemento central de la SCR es una solución acuosa tal como el AdBlue que se transporta en un tanque adicional hecha de acero inoxidable o plástico. La solución contiene 32,5% de urea que se inyecta continuamente en el sistema de escape delante del catalizador de SCR usando una válvula dosificadora. Solución AdBlue es un no tóxico, inodoro y biodegradable. Volkswagen tiene la intención de instalar el depósito adicional para que el coche puede ser conducido sin necesidad de mantenimiento entre los servicios. VW es el pionero diesel en los EE.UU. y aproximadamente más de 800,000 autos diesel de Volkswagen ya se han vendido Art By:. Joe Thompson