Se podría pensar que 6 litros fue suficiente para hacer que el Corvette biplaza lo suficientemente rápido, pero no por el departamento de competición al acecho dentro de GM. Querían ser capaces de competir cabeza a cabeza con los superdeportivos europeos en las carreras de resistencia internacional para los deportes cars.To ello, tomaron una hoja del libro de Ford. En la década de 1960, cuando Ford descubrió que no podía competir con los Ferrari más pequeño en Le Mans con el 4.2 (ex-Indy) o motores de 4.7 litros, que trajo su molino de 7 litros. Y era mucho más grande que la competición que ganaron. Así que los chicos detrás del Corvette decidió producir una versión de 7 litros de los deportes favoritos y más famoso de los Estados Unidos car.By cierto, el 7 litros del Corvette más que compite con el Dodge Viper SRT-10, lo que podría dar el Corvette de serie un aspecto de un plazo para su dinero. Por supuesto, esto no es sólo cualquier motor de edad. Esta es una versión muy especial de su GEN IV 7,0 litros V-8.Esta 2006 Corvette es un reto para el coche del músculo del año con nada menos que 500 CV de barril en 6200 rpm. El par máximo de este motor es de 475 mamut lb-pie a 4.800 rpm. Esto tiene que ser una maravilla, con una velocidad máxima de unos 185 kilómetros por hora y 0-60 en menos de 4,0 segundos. GM espera que el cuarto de milla de ser menores de 12 seconds.To dan durabilidad, el motor se ha reforzado en un número de maneras. En primer lugar, las barras de conexión y válvulas de entrada están hechos de titanio - estos pesan aproximadamente la mitad que los de acero y se utilizan en un gran número de motores de alto rendimiento. Debido a su bajo peso, las piezas de titanio reducen la carga en otras partes críticas del motor - el cigüeñal, los cojinetes y en este caso el engranaje de la válvula así. Las válvulas de titanio también permiten que el motor rev hecho más rápido safely.In, titanio solía ser un aeroespacial único material porque era muy caro, pero ahora es bein gused más en coches exóticos y las cabezas de los palos de golf, ayudando al menor pros sienten no tan superado por Tiger Woods, ya que podría con drivers.You ordinaria verán que el 7 litros del Corvette está pensado para la pista de carreras por el hecho de que el motor tiene un sistema de lubricación por cárter seco. Un sistema de cárter seco evita que el aceite en el cárter de aceite de vaciar el recipiente lejos de la pick-up en las curvas rápidas - el tipo que puede hacer sólo en una pista - y por lo tanto dañar el bearings.Instead principal de permanecer en el cárter de aceite, el aceite se bombea a un tanque, y luego la presión alimentado desde allí directamente a los cojinetes del motor y otras áreas críticas. Sin duda, un sistema para los mejores fundamentos supercars.The del coche también se han reforzado con un nuevo marco perimetral de aluminio que reduce el peso. Una mayor reducción de peso viene con un nuevo motor de magnesio cuna. Para asegurarse de que el coche es lo suficientemente rígido, que estará disponible sólo como un techo rígido. Los guardabarros delanteros y los pasos de rueda son ahora los paneles compuestos de fibra de carbono, que también reducen weight.But hay más ... Para obtener toda la potencia a la carretera, y para conseguir que se detenga, grandes ruedas, los neumáticos y los frenos se han instalado. Los discos de freno delanteros son ahora diámetro de 13,9 pulgadas y 19 x 12 pulgadas de ancho llantas se utilizan en la parte trasera, las ruedas delanteras son de 18 x 9,5 pulgadas. Estos neumáticos traseros enormes para un coche con la distribución del peso 50:50 sugerir que el coche va a tener una tendencia a sobrevirar - montones humeantes podrían estar a la orden del día, todo-en-todo, este es un coche muy especial, desarrollado para competir con los mejores de Por: John Hartley - Opiniones.