La línea Triton de los motores se ha convertido en un elemento básico en la alineación de Ford. A partir de 2010, Ford utiliza el Triton V-10 en camiones de tamaño completo, camionetas y SUVs como Econoline, serie E, F-Series y Excursiones. Por primera vez en 1997, el motor continúa fuerte en 2010, con Ford no muestra señales de suspenderlo. Caballos de fuerza

Ford primero colocó el Triton V-10 en el 1997 Ford Econoline E-350, en el que el motor produce 265 caballos de fuerza (hp) a 4.250 revoluciones por minuto (rpm) de 1997 a 1999, y 305 CV a 4.250 rpm de 2000 a 2010. Cuando se instala en la Super Duty F-250 y F-350, la V-10 produce 275 CV a 4.250 rpm en 1999, 310 caballos de fuerza a 4.250 rpm de 2000 a 2004 y 362 CV a 4.750 rpm desde 2005 hasta 2010. La excursión hizo uso de este motor de 2000 a 2005, sino que produce 310 caballos de fuerza a 4,250 rpm Torque

En el Econoline E-350 desde 1997 hasta 1999. el Triton V-10 produce 410 libras-pie. de torque a 2,750 rpm y 420 libras-pie. a 3.250 rpm desde 2000 hasta 2010. En el F-250 y F350 Super Duty, este motor produce 410 libras-pie. de torque a 2.650 rpm, 425 lbs-pie. a 3.250 rpm de 2000 a 2004 y 457 pies-lbs. a 3.250 rpm desde 2005 hasta 2010. Cuando se instala en la Excursión desde 2000 hasta 2005, produjo 425 pies-lbs. de torque a 3.250 rpm.
configuración

El Triton V-10 es un motor de árbol de levas sencillo (SOHC), lo que significa que sólo tiene un árbol de levas, que se encuentra en la parte superior de la cabeza del cilindro. Este motor cuenta con dos configuraciones de válvulas: dos válvulas por cilindro y tres válvulas por cilindro. El motor de tres válvulas reemplazado el motor de dos válvulas en el año 2005, excepto en el E-350 y excursión, y los dos de la válvula se mantuvo en estos vehículos. Un motor de gasolina, se usa la inyección electrónica secuencial de combustible (SEFI).
Internos

El tritón V-10 tiene un diámetro (ancho cilindro) de 3,55 pulgadas y una carrera (recorrido del pistón dentro del cilindro) de 4,16 pulgadas. El motor tiene una cilindrada total de 6.801 centímetros cúbicos y una relación de compresión de 9 a 1 o 9.2 a 1, dependiendo del año.