Famoso por su variedad de iconos deportivos británicos, Aston Martin se ha centrado en la ampliación de su mercado últimamente, en primer lugar con el Rapide, una berlina deportiva de cuatro puertas y ahora con el Cygnet micro empresas. El anuncio generó muchas cejas ya que el coche es tan lejos del típico tipo de vehículo que el fabricante de automóviles vende. Línea oficial de Aston Martins es que el Cygnet es un "coche de pasajeros de lujo", que "ve a los valores centrales de la compañía se comprometen con un nuevo entorno". La verdadera razón de la existencia del Cygnet es ayudar a la empresa a cumplir con las normas europeas de emisión. La alta eficiencia del nuevo mini súper ayudando a reducir las emisiones medias de todo el Aston Martin range.Announced a mediados de 2009, de la primera Cygnet se empieza a golpear las carreteras en el 2010. A pesar de su diminuto tamaño del coche sin duda todavía tiene una etiqueta de precio de Aston Martin, que se espera vender por alrededor de £ 30,000 ($ 50,000 USD). Para mantener la exclusividad más allá, el Cygnet sólo estará disponible para los propietarios de Aston Martin existentes con una producción anual se espera que sea inferior 5000.Despite el alto costo, el Cygnet no es un diseño a medida, y se basa en realidad en el Toyota iQ - un bajo costo coche micro que se lanzó originalmente en 2008. Debajo de las modificaciones pesados ​​que dan al Cygnet su firma Aston Martin se ve, los fundamentos de automóviles de los modelos iniciales compartir mucho con su hermano Toyota - incluso hasta el motor que será la acción Toyota 1,33 litros. Las diferencias reales serán principalmente cosméticos más evidente con el exterior que se ve a los nuevos paneles de la carrocería y las luces. El resultado final se asemeja a un DB9 que se ha exprimido de parachoques del capó en un vicio. El interior del Cygnet también ha visto una renovación y desde el interior se siente más cerca de una elegancia clásica que a la Toyota que el mini Aston se basa upon.The Cygnet ha recibido una respuesta muy variada desde su anuncio, y queda por ver cómo el coche le irá una vez disponible. Para costosa para el propietario típico micro del coche y, francamente, demasiado embarazoso para ser impulsado por los propietarios de Aston Martin existentes. Si el Cygnet realidad es puramente un ejercicio de cumplimiento de emisiones luego la realidad es la empresa estará produciendo 5.000 coches al año que rara vez dejará el garaje - no es exactamente el resultado con el medio ambiente que la Unión Europea se apunta a Art By.: K Anders