La Ley de Aire Limpio federal 1970 autoriza a la EPA a determinar si R12, también conocido como CFC-12, es compatible con un refrigerante de reemplazo sustituto. Significativo Política Alternativas Nuevo del EPA (SNAP) programa evalúa si el reemplazo operará en la unidad de aire acondicionado en la misma forma que el refrigerante R-12 que sustituye. EPA Aceptable Sustitución

La EPA ha determinado a través de su programa de SNAP que el R-134a es un sustituto del R12 que en realidad no representa una amenaza para los seres humanos o el medio ambiente y cumple con las normas fabricante de automóviles también. R-134 ha sido probado y, por tanto, la única alternativa al R-12 que figuran en el programa SNAP especificada por los fabricantes de automóviles y sus garantías.
Alternativas inaceptables
< p> Una serie de alternativas de CFC-12 son inaceptables y no compatible con CFC-12 en base a las directrices EPA SNAP. La EPA ha rechazado CFC-12 sustituciones o reemplazos que muestran preocupación inflamabilidad o se encuentran inaceptable debido a los problemas ambientales. Por ejemplo, dos CFC-12 suplentes, OZ-12 y HC-12a, eran inaceptables debido a problemas de inflamabilidad sin respuesta, de acuerdo con el sitio web de la EPA de prueba.
Recuperación de refrigerante

Recuperación del refrigerante

y cómo se recupera es crucial cuando el sistema de aire acondicionado de su vehículo está siendo reparado. Si el refrigerante se escape de su sistema de A /C puede dañar la capa de ozono. Por tanto, es esencial que el técnico de mantenimiento de su sistema de A /C, "una máquina de recuperación de refrigerante que cumpla con la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) normas", informa el sitio web AA1 coche.