Un problema de partida es uno de los problemas más probables que pueden ocurrir en algún momento de la vida de un coche. Puede ser causada por una multitud de fallos de funcionamiento, de la batería a un sensor. Siguiendo este procedimiento se acelere el proceso de diagnóstico de problemas de arranque. Cosas que necesitará
voltímetro
batería probador de carga
hidrómetro de archivo: Conjunto de cualquiera de las unidades 1/4- y 3/8-pulgada zócalos Página 6 pulgadas de extensión
Ratchet
destornillador común
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1
Gire la llave de encendido hasta que las luces del tablero se enciende. Si las luces del tablero no llegan en las conexiones de la batería o la batería son sospechosos, y que han eliminado un problema de rendimiento del motor. Si las luces se encienden, intente arrancar el motor. Si el motor no gira (que sólo hace un sonido de clic), la batería es sospechoso. Si las luces están encendidas y el motor gira, pero no arranca, el problema está relacionado con el rendimiento. Vaya al paso 2 si el motor no gira. Vaya al paso 6 si el motor gira pero no arranca.
2
Inspeccione el terminal de la batería de la corrosión y la seguridad. Limpie los terminales si es necesario mojarlas con agua y verter el bicarbonato de sodio en los terminales. El bicarbonato neutraliza el ácido y limpiar los terminales. Espere a que los terminales para detener la formación de espuma y limpiar con agua. Retire el terminal negativo y limpiarlo con un cepillo de alambre. Dejando fuera el polo negativo, eliminar los aspectos positivos y limpiarlo con un cepillo de alambre. Vuelva a instalar los terminales con el positivo primero. Revise para ver si eso resuelve el problema. Si no se toman el voltímetro y verifique el voltaje en los terminales, plomo rojo del voltímetro en el terminal positivo y el negro en el negativo. No se debe mostrar 12,3 o mejor voltios. Si la tensión es baja está bajo cargado o incapaz de mantener una carga. Tome las tapas de la batería y compruebe las células de uno en uno con el hidrómetro. La lectura del hidrómetro debe ser el mismo en todas las células, si todas las células son buenas. Una batería completamente cargada se mostrará 1.260 gravedad específica en el hidrómetro. Compruebe el nivel de agua en la batería y llenarlo si es necesario con agua destilada.
3
Reemplace las tapas de la batería y conectar el medidor de carga de la batería. Ver el voltaje que se pulsa el botón de carga durante cinco segundos. Tenga en cuenta cuánto se redujo la tensión mientras se aplica la carga. Busque en la etiqueta de la batería en la parte superior y buscar la CCA, o amperios de arranque en frío. Compare esto con los diagramas en el probador de carga para que la batería de tamaño. Por ejemplo, una batería de 550 amperios de arranque en frío no debe caer por debajo de 10,5 voltios cuando se aplica una carga. Esto indicaría un mal celda de la batería y requerir la sustitución de la batería.
4
Compruebe el cable negativo negro donde se une al motor y asegúrese de que quede bien apretado. Compruebe el cable positivo y estar seguro de que esté firme en el arranque.
5
Desconecte el cable pequeño del solenoide de arranque. Sujete el cable rojo del voltímetro en el pequeño alambre y sujete el cable negro del voltímetro a la batería. Tener un amigo girar la llave a la posición inicial. No debe haber alimentación al alambre cada vez que se gira el encendido para comenzar. Si hay poder a continuación, el motor de arranque es el problema y necesita ser reemplazado. Si no hay energía, verifique el fusible en la caja de relés en el guardafango del lado del conductor. Si es bueno y tire el relé del motor de arranque y comprobar por el poder en un terminal. Ponga el cable positivo rojo del voltímetro en el terminal de relé y tocar el negativo al borne negativo de la batería para comprobar el poder. Si no hay poder, entonces tienen el asistente gire la llave a la posición inicial y comprobar para ver si otro terminal tiene poder. No debe haber dos terminales con el poder cuando el encendido está en principio. Si hay corriente en una segunda terminal de apagar el clave. Tome un cable de puente y saltar la terminal con el sistema encendido constantemente con uno de los terminales que no tenían ningún poder. Pruebe el siguiente terminal si no hay respuesta en el arranque. Cuando saltó, si se acopla con el motor de arranque, el relé está en falta y necesita ser reemplazado. Si no hay alimentación al relé cuando la llave estaba en la posición de inicio, a continuación, el interruptor de encendido está en falta.
6
Inserte una bujía extra en el final de uno de los cables de las bujías . No tome una bujía del motor para esta prueba. Si se trata de una bobina sobre el sistema, quitar los 10 tornillos milimétricos de la bobina y tire de ella fuera de la cabeza e inserte el enchufe y lo pondré sobre la tapa de la válvula o en un lugar donde el enchufe está conectado a tierra tocando un objeto metálico. No toque esto durante esta prueba o te sorprendió. Pida al ayudante girar el motor. Mira el enchufe de chispa cada pocas revoluciones. Si no hay chispa, hay un problema con el sistema de gestión del motor. Llevar el coche a un taller con el equipo de prueba bien. Si ve chispas, el problema está en el sistema de combustible.
7
Mira en la parte superior del motor y localice el distribuidor de combustible en los inyectores. No debe ser una válvula de Schrader en el carril. Asegúrese de apagar los cigarrillos o fuente de calor, como una bombilla eléctrica durante este paso. Tome un destornillador pequeño o un clavo y empuje la válvula Schrader. Haga que el ayudante de girar la llave de encendido y buscar la presión de combustible en la válvula. Si no había Schrader en el carril, sólo aflojar el tubo de combustible para los mismos resultados. Si no hay combustible expulsado, compruebe el fusible de la bomba de combustible y el relé situado en la caja de relés. Si estos no son culpables, la bomba de combustible ha fracasado y es la necesidad de reemplazo.