El término "rotor deformado" describe cuando los frenos vibran y palpitan en un disco de freno de vehículo equipado. Verdadera deformación del rotor puede ocurrir cuando el metal es super-calentado y, a continuación, se enfrió rápidamente. La fluctuación de la temperatura hace que los rotores para doblar fuera del plano, la creación de un túnel en el disco actual. Más comúnmente, la causa de la "rotores deformado" es en realidad un desgaste desigual de la pastilla de freno y el material del rotor. Estos resultados desiguales de desgaste en los frenos que tienen más fricción en algunas zonas del disco de freno, lo que provoca palpitante durante el frenado. Instrucciones
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Seleccione un rotor de freno basado en el peso y la calidad del metal. Discos de freno más grandes y más pesados ​​son más capaces de disipar el calor. Sustitución de una población o de freno del rotor inferior con un rotor de metal pesado, más denso puede ayudar a reducir la deformación del metal actual. Con mayor capacidad de disipación de calor, rotores más grandes y más pesados ​​resistir deformaciones.
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Rotura en las pastillas de freno y rotores. Robo adecuada los procedimientos varían según la pastilla de freno. Normalmente, robo períodos requieren los primeros 10 to100 deja de ser de velocidades moderadas a una parada completa. Esto permite que la superficie de la zapata de freno y la superficie del rotor para pulir - o crear una superficie plana pulida - para que el desgaste en el sistema de frenos. Robo adecuada períodos reducirá significativamente la probabilidad de "deformación del rotor", debido al desgaste irregular.
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Evite cambios bruscos de temperatura. El frenado puede crear una enorme cantidad de calor que se almacena y se disipó del rotor del freno. Si el rotor está expuesta a algo que va a reducir rápidamente su temperatura, tales como el agua, el metal sobrecalentado puede deformar.
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freno moderado. Condiciones de frenado extremas pueden resultar en una capa de freno de incorporación de material en la superficie del rotor. Desgaste desigual puede resultar de extrema frenado.
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Reemplace las pastillas de freno antes de las pastillas llegan al final de su vida útil. Ratones que han alcanzado el indicador de lengüeta de metal pueden exponer a las piezas de metal a la superficie del rotor del freno. Aguafuerte y desgaste significativo en el rotor dará lugar a patrones de desgaste irregular en desarrollo, lo que causará sensación pulsátil o palpitante cuando se aplican los frenos.
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Seleccione pastillas de freno que se desgastan de manera uniforme con el disco de freno. Materiales diseñados para aplicaciones de alto rendimiento y la disipación de calor, tales como cerámica, pueden dar lugar a un mayor desgaste en el rotor de freno. Debido a que la pastilla de freno no está en contacto y liberar el rotor en el exactamente el mismo punto durante el frenado, el desgaste desigual con el tiempo como resultado.
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Resurface el rotor en caso de avería de los frenos. Debido a que el rotor y las pastillas de freno deben romper en conjunto, la falta de resurgir el rotor del freno puede causar un desgaste desigual. Para resurgir un rotor, use un torno metal. Talleres mecánicos y tiendas de piezas de automóviles comúnmente ofrecen este servicio por un módico precio. Al tomar el rotor para dar servicio, pregunte por el rotor que se "convirtió" en el torno.
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No deje el pie en el pedal del freno después de las frenadas extremas. Sujeción de la pastilla de freno a la superficie de un rotor sobrecalentada dará lugar a transferencia de material de la pastilla de freno con el rotor, creando una cresta en el rotor. Transferencia de material de frenos de inmediato comenzará desgaste irregular. Si es necesario, para mantener el vehículo parado, coloque el vehículo en el aparcamiento.