El bloque de Chevrolet pequeño motor V-8 ha pasado por muchas encarnaciones en los últimos años. Inyección del cuerpo del acelerador sirvió como punto de transición a medio camino entre carburadores tradicionales y los sistemas de inyección multipunto utilizados en la actualidad. Throttle Body Injection

inyección del cuerpo del acelerador fue una medida provisional presentado a finales de 1970 y se produjo sobre todo lo que los fabricantes pueden utilizar la tecnología de inyección de combustible electrónica emergente, sin cambiar la arquitectura del motor. Inyección del cuerpo del acelerador reemplaza el carburador con un cuerpo de acelerador que contiene un conjunto de mira hacia abajo, inyectores de combustible controlados por el ordenador.
Multipunto Inyección

utiliza un sistema de inyección multipunto múltiple, inyectores de combustible más pequeños colocados en los conductos de admisión que alimentan los cilindros individuales. Esta disposición permite que el equipo para inyectar una cantidad precisa de combustible directamente en el puerto de admisión de la culata de cilindro en lugar de en la entrada del múltiple. Una de las ventajas de este arreglo es que los ingenieros pueden diseñar el colector de flujo de aire óptimo, ya que no tiene que llevar el aire y el combustible.
Multipoint Vs. Throttle Body-

No hay diferencia en el potencial teórico de energía pura y simple entre una configuración de válvula-cuerpo bien diseñado y un sistema de inyección multipunto. Sin embargo, la capacidad de multipunto inyección para regular el flujo de combustible a los cilindros individuales y su amabilidad inherente hacia múltiples diseños avanzados de admisión, lo convierten en la mejor opción cuando se trata de un par bajo, fiabilidad, economía de combustible de gama media y la suavidad del motor.