Las probabilidades son que usted ha operado un vehículo con transmisión automática, pero ¿te das cuenta de que realmente se puede conseguir una mejor economía de combustible y el rendimiento con un manual tranny? Mientras que una transmisión transexual y el nivel de auto puede lograr la responsabilidad idéntico (cambiar de velocidad) lo hacen de manera totalmente diferente, y la economía de la gasolina probablemente pueden ser tan diferentes. Para empezar a entender por qué esto es, tiene que comprender un poco acerca de cómo funciona el auto transexual. La tarea de cualquier transmisión del automóvil es mantener un motor en un radio de acción dado en todo momento, y traducir el par de torsión desde el motor en que el impulso hacia adelante. Si bien el resultado final es casi idéntico entre un auto y transmisión estándar, lo hacen de una manera muy singular, y hay algunas de las razones principales por las que una transmisión manual normalmente se aumentará la economía de un sistema automático. En primer lugar, la clave de la moderna auto transexual es el convertidor de par. Es en la posición de un embrague de una transmisión manual. Convertidores de par utilizan una tecnología conocida como "acoplamiento hidráulico". Esto se puede comparar con el establecimiento de un ventilador delante de otra a continuación, girando uno sobre y al ver que el viento que a su vez las palas del otro ventilador. Dado que es más eficiente que este ejemplo, pero se puede ver la forma en que siempre sería más el deslizamiento en una transmisión automática. Incluso en los transexuales con alta tecnología que tratan de lock-up del convertidor de par, siempre habrá algo de esta misma deslizamiento en aceleración, simplemente no tienen el problema de deslizamiento a velocidades de autopista. Eje de entrada Básicamente un auto del transexual no está directamente acoplado al motor de gas en absoluto, que está conectado a través de un manual de converter.A par transexual, sin embargo utiliza un disco de embrague que acopla el motor directamente gas y transmisión. Al soltar el pedal del embrague, los muelles empujan la placa de presión contra el disco de embrague, que a su vez empuja contra el volante. Esto bloquea el motor al eje de entrada transistor, haciendo que se giran a idéntica speeds.Secondly, transmisiones de automóviles son mucho más complejos que trannies manuales, que tienen significativamente más partes que un transistor estándar. Todos estos componentes se añaden peso, que gira en masa. Rotación de peso tiene un impacto mucho más importante en la pérdida de rendimiento que mass.However estática, una transmisión estándar es mucho menos complicado. El manual tranny no se basa en la gran cantidad de componentes adicionales que una transmisión automática depende de a cambiar. Es como alternativa se basa en el conductor para hacer el cambio para él. Puedes ver cómo esto puede hacer que sea mucho menos complicated.Last, el detector de estado-of-the-art transexual es orquestada para ofrecer lo más suave de cambio como posible para el conductor. Esencialmente que están diseñados para hacer el cambio de forma transparente. Detectan si el operador está acelerando duro o acelerando a un ritmo normal, y se ajustan automáticamente para que el cambio y el motor de rpm más aggressive.However gas, con un transexual estándar, usted tiene la posibilidad de elegir cuándo hacer el cambio, y puede realizar lo que se conoce como "corto desplazamiento" Se trata de una técnica que le permite cambiar a lo largo de tiempo antes de la línea roja, y mantener su motor en su banda de potencia ideal y rango economía del gas en todo momento Art By:.. Alexander Pardo