Originalmente conocido como el VT 275, el motor diesel Internacional 275 pulgadas cúbicas fue producida por primera vez en 2006. Desde entonces, este motor se ha utilizado en muchos camiones Ford de tamaño medio e internacionales. A veces se describe como un motor V-8 con dos cilindros cortados, el V-6 ofrece un máximo de 200 caballos de fuerza. En 2007 el nombre de este motor diesel de seis cilindros fue cambiado al Maxxforce 5, cuando apareció en Ford LCF (bajo la cabina hacia adelante) y los modelos de Internacional CF (cab forward). Motor general Especificaciones

También conocido como un motor Navistar, el compacto, 4.5-litros V-6 diesel Internacional ocupa poco espacio bajo el capó, mientras que la extinción de una gran potencia. Los seis cilindros producen 200 unidades de caballos de fuerza a 2,700 rpm y 440 libras-pie de torque a 1.850 rpm. El motor tiene una relación de compresión de 18 a 1, con un diámetro de orificio de 3,74 pulgadas y una longitud de carrera de 4,134 pulgadas. El sistema de aceite tiene 13 cuartos incluyendo el filtro, y la velocidad de ralentí a 700 rpm con una velocidad alta en vacío de 3.300 rpm. Hay cuatro válvulas por cada cilindro bujías y seis para todo el motor.
Dos turbocompresores

Uno de los aspectos más interesantes de la Maxx Force 5 y VT275 motores son los dos turbocompresores instalados en la parte delantera de cada fila de cilindros. Con el motor 275, cada turbocompresor tiene una función específica. Uno se utiliza cuando el motor primero se mueve hacia adelante y el otro proporciona potencia extra durante la aceleración a una velocidad alta. Cuando el motor turbo se combina con una transmisión automática, el resultado produce un camión diesel que se comporta y se maneja más como un SUV o una camioneta ligera que un camión grande. El pequeño tamaño de motor internacional 275 permite que sea colocado en pequeños compartimentos del motor, cuando el V-6 puede proporcionar un montón de energía para el vehículo
Información Adicional pertinente


veces conocido por el nombre comercial de Navistar, este motor se encuentra a menudo en el tamaño medio de Ford y camiones internacionales, así como muchos militares y vehículos de combate. Una diferencia importante entre el 2006 Navistar VT 275 y los motores MaxxForce posteriores es que estos últimos cumplen con las normas de emisiones EPA. La Sociedad Internacional también hace varios motores más grandes, de gran calibre, como el diesel 9.3 litros I-6, capaz de producir 375 caballos de fuerza a 2.000 rpm.