Un cargador convertidor en un vehículo recreativo (RV) es impulsado por 120 voltios de corriente alterna cuando la RV está enganchado a la toma de puerto o cuando el generador está funcionando correctamente conectados. El propósito principal del cargador convertidor es para recargar una batería de coche o banco de baterías descargadas o parcialmente descargada, por lo que el suministro total de electricidad de 12 voltios está de nuevo disponible. Lo hace mediante la conversión de energía eléctrica de 120 voltios de corriente alterna (AC) a corriente continua de 12 voltios (DC) electricidad. Para probar la función de un convertidor de cargador de RV es un procedimiento relativamente complejo, y la prueba se debe realizar en secuencia. Cosas que necesitará Voltaje
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Use su medidor de voltaje para probar a través de los terminales de CA de 120 voltios para determinar si o no potencia se envía al cargador convertidor. Enchufe el RV en la toma de puerto o de un generador. Conexión del calor será normalmente un cable azul o negro, corriente de tierra neutral suele ser un cable blanco. La lectura debe ser de aproximadamente 120 voltios de corriente alterna. Si no hay energía, verifique el fusible o interruptor de circuito dedicado al cargador convertidor.
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Use su voltímetro para probar a través de los terminales de la batería del coche. Coach batería caliente será normalmente un cable rojo o negro, batería entrenador negativo será típicamente un cable blanco. La lectura debe ser de aproximadamente 14 voltios DC. Si no hay alimentación, la culpa es en el cargador convertidor.
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Determine si su cargador convertidor tiene salidas independientes a sistemas de 12 voltios del vehículo y el cargador. Haga lo mismo con la toma de puerto o generador enchufado Use su medidor de voltaje para probar sistemas de 12 voltios del vehículo en un accesorio de enchufe o de la luz. Si los accesorios de 12 voltios están leyendo aproximadamente 14 voltios y los terminales de carga de la batería no es así, el cargador convertidor es defectuoso. Si los terminales de carga de la batería leen aproximadamente 14 voltios, pero la batería no se carga el entrenador, entonces la batería es probablemente defectuosa.
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prueba el interruptor de relé de transferencia, también llamado el solenoide, el cual permite que la tensión de carga a ser enviado a la batería del coche. Hay que excita siempre que la RV está conectado a la toma de puerto o generador (oirá un clic cuando detecta la potencia vamos). Si no es así, asegúrese de toda la energía ha sido desconectada del cargador convertidor. Retire la caja del convertidor del cargador y rociar el interruptor de relé de transferencia con un limpiador de contacto eléctrico. Pruébelo conectando la RV de nuevo.
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Prueba del transformador utilizando el medidor de voltaje. Se debe tener aproximadamente 120 voltios de corriente alterna en su terminal de entrada, y acercándose a 14 voltios de corriente continua en su terminal de salida. Si se tiene la lectura de 120 voltios, pero no la lectura de 14 voltios, el transformador está defectuoso. Si no cuenta con aproximadamente 120 voltios de CA en el terminal de entrada, no es un callejón sin fallo en el sistema antes de que el transformador.
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Considere si el diodo o diodos pueden ser defectuosos. Puede haber hasta cuatro diodos. Considere si la resistencia y /o las ventanas de resistencia pueden ser defectuosos. Prueba de diodos y /o resistencias y /o resistencia de las puertas no es posible, incluso para un aficionado electricista competente.