El aeropuerto tiene 3 terminales. Terminal 1 es la más antigua. Terminal Algunos originalmente fue creado exclusivamente para Air France, ya que de lo que realmente se ha ampliado considerablemente y hoy alberga también varias otras aerolíneas. El tercer puerto (T3, antiguamente T9) acoge charter de autobús y alquiler y compañías de vuelo de bajo coste. El CDGVAL es un servicio de transporte de tren ligero que une las terminales, estación de tren, además de los estacionamientos. Mover el 4 de abril del año 2007, los vínculos CDGVAL la mayor parte de las tres terminales (excepto sala de 2G), aunque sólo hay una estación en particular para el Aeropuerto 2, cerca de la estación de ferrocarril, por lo que la distancia a pie hasta la más lejana halls 2A- 2B es más frente a 500 m (Un solo, 600 ft) (así como tanto CDGVAL y el entrenador rv del motor son necesarios para llegar a 2G proporcionadas por la terminal 1). Terminal 1 La primera crítico, diseñado por Paul Andreu, fue construido inicialmente en la imagen conectado con un pulpo. Se trata de un documento de venta focusedon parte central de la casa para los viajeros, situado en el centro de la pista, de los cuales siete satélites geoestacionarios que se erigen aviones y casas de embarque reales dicen. La localización por satélite octava puede ser ocupado por conseguir rampas para vehículos de motor y un tren lanzadera servicio station.The construcción importante, con una claraboya considerable en su centro, se encuentra con cada planta dedicada a una sola función. El suelo inicial está reservado para las características técnicas y no es accesible a la población. La segunda planta contiene tiendas y establecimientos, los pasajeros de los otros terminales de la casa CDGVAL servicio de transporte y una una parte de los contadores de un flamante renovación. La mayoría de los mostradores se encuentra en el piso superior son también el acceso a viajar en taxi, bus, junto con vehículos especiales. Los viajeros que causan pueden alcanzar el cuarto piso, donde por las tiendas libres de impuestos y los puestos de control fronterizo, así como, de, el acceso a la televisión por satélite en los terminales de PC en el que tendrán lugar los túneles de embarque que pasa por debajo de las vías. Los viajeros que terminan en esos mismos satélites geoestacionarios siguen atrás, camino para llegar a las tablas del piso quinto en la alfombra y las costumbres de equipaje, así como la zona de llegada, junto con las áreas de salida a la mano. Los cuatro revestimientos para el suelo superior están reservados para el estacionamiento automático o el uso de control y el pasaje en particular airlines.The entre las plantas que, cuarto y quinto se realiza a partir de una maraña de cintas transportadoras dispuestas en el centro de la fabricación. Estas alfombras invierten más de un tribunal y en general son tanto abiertos. Casi todas las alfombras está cubierto acompañado de un tubo transparente relacionada con estera de aislamiento en relación con el interior y el exterior del edificio. Esas ruedas de ardilla fueron utilizados regularmente por película (para ilustrar, en la última banda asociado con Ariel Zeitoun). Andreu también había sido inicialmente previstas para construir varios terminales en ese modelo. Sin embargo, los principales años de operación permitida para identificar varios problemas debido a el estilo original del edificio. Como consecuencia, no hay gran salón comunal del edificio, a diferencia de otros diseños para ayudarle aeropuertos más tradicionales pueden hacer su operación más técnico al conectar avión. Muchos pasajeros se sienten decepcionados al tener casi ningún punto de vista sobre los movimientos y los aviones con la terminal principal, en comparación con la situación en el aeropuerto de Orly. Por último, el estilo en la forma de las llamadas por satélite para los pasajeros que tomen un viaje muy importante a pie para subir el avión o por su ascendencia y el acceso de equipaje. Por lo tanto, la forma plana de un diseño clásico para los posibles terminales en CDG.Terminal Un solo tiene un edificio principal para el check-in por no hablar de recogida de equipajes con 7 satélites para obtener las llegadas y salidas. Cada cable puede manejar alrededor de 5 diferentes aviones en un momento dado. Caminos encubiertos con avanzar pasarelas conectan todos los satélites a la construcción importante. Terminal Sólo uno fue construido para el diseño de vanguardia que es administrado hoy a pesar de que las secciones de origen del edificio se han renovado y modernizado. ¿La estación de RER particular para Deadly 1, A roport Charles de Gaulle One, está en un tiempo de viaje de la terminal se debe llegar a un solo haciendo uso del sistema ferroviario gratuita CDGVAL automático ligero (V hicule Automatique L ger (VAL)?; hasta ahora, autobuses tienen been.Terminal presente 2En consta de múltiples terminales unidas entre sí por el nivel del suelo y por debajo de pasadizos de tierra. Los siete terminales actuales se componen de 2A, 2B, 2C, segundo, 2E, 2F y 2G la separada. Terminal 2G se encuentra 2.Five km (1,6 millas) de distancia de las terminales 2A-2F y se necesita un taxi de transporte destinado a la transferencia de Terminal relación también tiene una estación de RER y TGV, A roport Charles de Gaulle 2 -.? TGV, por debajo de lo normal zona que vinculan lugares 2C-2F.Terminal 3Provides un solo pasillo. Realmente se encuentra a 1 kilómetros (0,62 millas) a la derecha de la Terminal 1, no obstante el sendero puede ser 3 kilometros (A person.9 millas) de largo. Su RER y trenes CDGVAL están a una distancia de 300 m (980 piernas) a pie Art By:. Carl Seastrom