La industria de la aviación aérea económica tomó un poco de tiempo a hacerse popular en la India. La idea comenzó en los países occidentales y fue seleccionado con rapidez en los países de Asia oriental. Richard Branson de Virgin Airlines fue la más importante en Gran Bretaña, que han comenzado este concept.Air Deccan puede tener el reconocimiento para ir a buscar la idea aerolínea económica de los cielos de la India. Iniciado hace algunos años, la organización con sede en Bangalore es un secundario de Deccan Aviation, que controla los servicios aéreos charter, la mayoría con helicópteros. Air Deccan dejó la competencia agresiva suelto en el panorama de la aviación con los precios con frecuencia igual a la de los billetes de tren. En respuesta, las compañías aéreas nacionales más importantes como Indian Airlines, Jet Air y Sahara Airlines cortaron las tasas y den a conocer sistemas de compra avanzada para asumir el nuevo retador. Rivalidad, como siempre, llevó a los más excelentes servicios al cliente. Air Deccan se prepara principalmente para golpear al pasajero presupuesto de aquí para allá de metros a la rivalidad no metros.The no se quedó atrás. Apenas un año después, Air Deccan llevó a los cielos llegó la noticia de la aerolínea Kingfisher de Vijay Mallya. Mallya declaró sus planes para tomar a los cielos con su propia no-Friller indio. El presidente ostentosa de la agrupación UB no se reconoce a hacer las cosas a mitad de camino. Mallaya de Kingfisher invierte Rs 150 millones de rupias para poner en marcha sus funciones. Vuelos de Mallya despegó hacia el cielo a principios del 2005. A pesar de que el presupuesto de vuelos baratos batalla se intensifica, las industrias peces gordos de la aviación no están sentados inactivo. Portador de la bandera del país Air-India anunció entonces su movimiento para establecer un servicio secundario llamado Air India Express, que será una aerolínea de bajo costo en todo el mundo. Hay una flota de 14 de Boeing 737-800s, que fueron tomadas en arrendamiento sin tripulación en tres etapas. Por lo tanto, el plazo de un año de operaciones, Air-India Express continuará con un total de 127 vuelos con 14 aviones a lugares en el Golfo y Sureste Asia.In el período en el medio, otra compañía india de bajo costo está supuestamente enfrenta problemas en puesta en marcha. El Bangalore fundada AirOne Feeder aérea, se creía que para iniciar sus operaciones con dos Embraer de Brasil. Air Deccan dice que su objetivo es mantener la inmersión tarifas más y más. Más vuelos, indios y extranjeros son probablly para llegar. Profesionales de la industria de la aviación creen que hay espacio para al menos cinco aerolíneas de bajo coste nacionales en la India. Por tanto, esperar a que los peces gordos de la aviación nacional para competir con los regímenes Apex de reducción de costos y violento. El combate por los cielos de presupuesto sólo ha comenzado Art By: alivia martin