La junta de culata es uno de los más importantes dentro de las juntas del motor de un automóvil, sellando el lugar donde el bloque del motor y el cilindro y la prevención de la mezcla o contaminación de refrigerante. Una junta de culata soplado puede causar problemas menores en algunos casos --- y puede ser desastroso en otros. Cuando aparecen los primeros signos de una junta principal soplada, lo mejor es abordar el problema de inmediato antes de que sea más grave. Una junta de culata no puede a menudo ser identificado por la observación cuidadosa del rendimiento del motor. Compresión Pérdida

Si uno o más cilindros experimentan pérdida de compresión, el rendimiento del vehículo cambiará notablemente. Si la pérdida de presión es lo suficientemente grave, el motor pierde potencia y deje de operar a su máxima capacidad. En los vehículos lo suficientemente grandes como para requerir un motor de 6.9 litros, esto reducirá o eliminará la capacidad del vehículo para remolcar, recorrido o no cumplir con sus obligaciones. Menos pérdida de compresión severa puede resultar en un sonido de silbido o tocando procedente del motor. Examinar visualmente el motor puede revelar la ubicación de una fuga de aire de una junta principal soplada.
Sobrecalentamiento y Links refrigerante

Si el motor se sobrecalienta y las fugas de refrigerante, esto puede ser un signo de una junta principal soplada. La inspección visual del motor puede revelar la localización de la fuga para ayudar a determinar la causa, ya sea una junta de culata soplado o algo más, y servir como una guía para las reparaciones. Si la ubicación de una fuga de refrigerante no se puede determinar a simple vista, un kit de prueba de tinte ultravioleta se puede utilizar para localizarlo.
Contaminación de Fluidos

Si la junta de la cabeza no puede contener refrigerante de un motor, se puede producir la contaminación del refrigerante y otros fluidos. Refrigerante puede filtrarse en los cilindros del motor y provocar una nube de humo blanco-azul para estar presente en los gases de escape. Refrigerante también puede aparecer mezclado con aceite de motor del vehículo, convirtiendo el marrón claro de petróleo y afectando su textura y consistencia. El petróleo también puede contaminar el líquido de refrigeración, y la contaminación cruzada es común cuando se encuentra uno de estos dos líquidos mezclados con el otro. El aire también puede contaminar el líquido refrigerante, lo que conduce a un sobrecalentamiento y una pérdida de refrigerante sin ningún signo evidente de una fuga.