Chevrolet introdujo el 3.5 litros LZ4 motor V-6 en 2006 para el Impala y Monte Carlo. También ha prestado servicio en el Chevy Malibu y otros vehículos de GM. Se trata de una versión del motor de 3,9 litros LZ9 con una carrera más corta. Los dos motores fueron los primeros en utilizar la sincronización de válvulas variable en un diseño de válvulas a la cabeza. Descripción General

LZ4 es un OHV, de 60 grados V-6 de 3.5 litros de desplazamiento (3.510 cc para ser exactos, o 214 pulgadas cúbicas). Tiene un diámetro de orificio de 3,90 pulgadas, una longitud de carrera de 3 pulgadas, un bloque de hierro fundido y una cabeza de aluminio con dos válvulas por cilindro. Se utiliza la inyección secuencial de combustible y cuenta con sincronización de válvulas variable. Motores con destino a California o estados del noreste se construyen a la norma sobre emisiones de vehículos parcial cero (PZEV) e incluyen una reacción de inyección de aire (AIR) del sistema. La relación de compresión es 9,8 a 1. Se utiliza combustible regular sin plomo y tiene una línea roja de 6400 rpm.
Salida

El motor estándar produce 211 caballos de fuerza y ​​214 libras-pie de torque en el 2009 Chevy Impala , y 221 caballos de fuerza con 221 libras-pie de torque en el 2009 Chevy Malibu. La versión PZEV del motor produce 207 caballos de fuerza Impala y 215 libras-pie de torque, mientras que la versión PZEV Malibu está en el puesto 219 caballos de fuerza y ​​220 libras-pie.
Otras especificaciones

Los LZ4 comparte 80% de sus piezas con el tiempo-acarició 3.9 litros LZ9. Se utiliza un modulador de fase de leva de accionamiento hidráulico para ajustar la sincronización de válvulas según sea necesario, para avanzar en un mayor rendimiento y un retardo para una mejor economía. Una versión E85 flex-fuel del motor, conocido como el LZE, también está disponible.