En la noche del 14 de abril de 1912, el Titanic, un nuevo y supuestamente barco "insumergible", estaba en su viaje inaugural desde Southampton, Inglaterra, a la ciudad de Nueva York. El barco, el transatlántico más grande y lujoso del día, llevaba unos 2.200 pasajeros y la tripulación cuando el buque chocó cerca de las 11:30 pm con un iceberg. El Titanic se llevó suficientes botes salvavidas para casi la mitad el número de personas que, sorprendentemente, se encontraba en cumplimiento de la legislación vigente en ese momento. Muchos de los botes salvavidas fueron rebajado en el Atlántico helado sólo hasta la mitad, y alrededor de las 2 de la mañana del 15 de abril de 1912, el insondable sucedió: la popa del barco se levantó y primer trasatlántico insumergible del mundo bajó al profundidades frías del Atlántico Norte. De un total de 2.223 personas, sólo 706 sobrevivieron, mientras que perecieron 1.517. Algunas de las víctimas famosas incluyen John Jacob Astor IV y la mayor parte de la tripulación del buque, incluida toda la orquesta que había jugado melodías en la cubierta hasta el hundimiento de la nave. Los pasajeros de primera clase tenían una mayor tasa de supervivencia que los pasajeros de segunda y tercera clase especial. Algunas de las salidas de las cubiertas inferiores de los terceros pasajeros de la clase incluso fueron bloqueadas, impidiendo que muchos de los pasajeros que accedan a la lifeboats.In las secuelas de la catástrofe, a eso de 4:10 am, el RMS Carpatia tomó el primer bote salvavidas y seguido rescatar a los supervivientes. Los sobrevivientes fueron finalmente trasladados a la ciudad de Nueva York mientras se se recuperó un total de 328 cuerpos. Muchos de los que fueron llevados a Halifax, donde fueron cuidadosamente registradas con todas las características descriptivas y posesiones personales almacenados en una bolsa de lona. Por lo tanto, Halifax se convirtió en un lugar clave en las consecuencias del desastre del Titanic. 121 de estas víctimas fueron enterrados en el cementerio de Fairview mientras que otras 29 víctimas fueron enterrados en la Católica Romana Mount Olivet Cemetery y la judía Barón de Hirsch Cementerio. Nuestra última parada en este recorrido por la ciudad era el cementerio de Fairview, que es el mayor cementerio de víctimas del Titanic en el mundo. Allen nos llevó a un rincón del cementerio donde había tres líneas de lápidas blancas, todas dispuestas en líneas de diferentes curvaturas que simbólica refleja la forma de un trasatlántico en el piso superior, la línea de agua y bajo el agua. Allen explicó que las tumbas fueron construidas por la White Star Line, la compañía propietaria del Titanic. Las lápidas son muy pequeñas y simples, y Allen se añaden si la gente quería una lápida más grande que habría tenido que pagar más por una versión más grande. Señaló la tumba del "Niño Desconocido", la víctima más joven recuperado que se quedaron sin identificar. La lápida se lee "Erigido a la memoria de un niño desconocido, cuyos restos fueron recuperados después del desastre del" Titanic "15o de abril de 1912". Allen contó varias especulaciones que surgieron durante los años de que este niño desconocido podría haber sido. En 2002, finalmente, se determina a través de pruebas de ADN que el niño desconocido era en realidad Viljami Eino Panula de Finlandia cuya madre y cuatro hermanos también murieron en este desastre. Allen también mencionó que los restos del Titanic fue descubierto en 1985 por una expedición americana-francesa. El naufragio se había roto en dos pedazos en el fondo del océano, con la sección de popa situada a unos 600 m de la sección de proa y mirando en la dirección opuesta. Lo que fue realmente significativo fue que cuando los científicos compararon la orientación geográfica de uno de los restos de naufragios con la orientación de las tumbas en el cementerio de Fairview, que se colocaron con casi la misma orientación geográfica. Al oír esto se estremece enviados por mi columna vertebral, cuando me di cuenta de que los restos del desastre marítimo más famoso del mundo podría coincidir con tanta precisión con la colocación del cementerio de la celebración de su mayor número de víctimas. Cosas como estas son casi demasiado coincidence.On nuestro camino de regreso desde el cementerio, Allen nos iluminó sobre otro desastre Halifax: el 1917 Halifax Explosion - la explosión no nuclear artificial más grande en la historia humana que se produjo el 6 de diciembre, 1917. Durante la Primera Guerra Mundial muchos barcos usados ​​Halifax como un puerto estratégico para sus viajes oceánicos a Europa para participar en la guerra. En este día fatídico muchos barcos se alinearon en la Cuenca Bedford salir del puerto para iniciar el viaje, mientras que otros barcos estaban entrando en el puerto de la otra direction.The Mont-Blanc, un carguero francés llegó al puerto de Halifax, a la espera de ser deje entrar en el puerto. Fatalmente, que transportaba miles de toneladas de explosivos como benzol, nitrocelulosa y TNT. Un barco noruego, el Imo, estaba tratando de salir a través del canal del puerto a la derecha, pero otra nave estaba bloqueando su camino, por lo que el Imo viró a la izquierda, directamente en el camino del Mont Blanc. Ambos barcos se negaron a ceder, lo que lleva a una colisión a las 8:45 am que encendió el benceno que se almacenó en la cubierta del Mont Blanc. Con el fuego fuera de control y conocer su carga, la tripulación del barco abandonó luego el barco, mientras que cientos de personas se sintieron atraídos por el puerto para contemplar el fuego. A eso de la 9:04 am Mont Blanc finalmente explotó, al instante vaporización de la nave en una bola de fuego que se elevó más de una milla en el aire. La fuerza de la explosión provocó un tsunami que alcanzó hasta 18 metros por encima de la cuota máxima. La explosión se oyó tan lejos como Charlottetown, Prince Edward Island, cerca de 175 kilómetros de distancia. No es un panel de vidrio se deja intacto en la ciudad y 6.000 personas se quedaron sin hogar. La onda expansiva de la explosión se pudo sentir tan lejos como Cape Breton Island, unos 205 km al este de Halifax. Una gran parte de Richmond, Halifax y Dartmouth han nivelado en el suelo, y la cifra de muertos llegó a 1.900 personas. Miles más resultaron heridos, muchos de gravedad, y un sinnúmero de personas fueron cegados debido a la metralla de vidrio que fue impulsado por el aire. Allen también mencionó la historia de un héroe local: Vince Coleman, un despachador del tren intercolonial. Minutos antes de la explosión telegrafió dos trenes que se dirigían a Halifax, y les dijo que dejaran a una distancia segura de la zona. Mismo Vince murió en la explosión, pero si no fuera por él, varios cientos más podrían haber muerto en la reacción explosion.The a raíz fue rápida. Comunidades de toda América del Norte lanzó y enviaron ayuda, sobre todo tiendas de campaña, mantas y suministros a Halifax. Boston, en particular, fue muy generoso y envió todo un tren de suministros y personal médico para ayudar a las víctimas de esta enorme explosión. Como resultado, cada año en Navidad, Nueva Escocia dona un gran árbol de Navidad a la ciudad de Boston para dar las gracias y recordar la ayuda de Boston en este importante momento de need.My tour de tranvía facilitado por la Sociedad a las faldas escocesas habían llegado a su fin. Pero como llegamos justo en frente del Museo Marítimo del Atlántico, decidí hacer una parada rápida en este museo ya que entre otras muchas cosas, que cuenta con dos exposiciones importantes: una sobre el desastre del Titanic y otro acerca de la explosión de Halifax. Decidí formarme más sobre estos dos eventos históricos importantes. La exposición sobre la explosión de Halifax cuenta con fotografías históricas, recortes de periódicos y explicaciones sobre esta enorme catástrofe. La exposición arriba Titanic realidad cuenta con decenas de fotografías y 20 artefactos auténticos del Titanic, ante todo, la silla de cubierta del Titanic intacta sólo se conoce en el mundo. Esta silla en realidad había sido dado al ministro que había realizado muchos de los enterramientos en el mar y fue donado por uno de sus nietos en el Museo Marítimo del Atlántico. Otra exposición muestra los zapatos de niño desconocido del Titanic que cuentan con la inscripción lápiz: "SS Titanic botas víctimas llevadas por solo bebé se ahogaron". Una pantalla conmovedora ilustra el hecho de que la clase de pasajeros hizo una gran diferencia en la tasa de supervivencia de los pasajeros. Por ejemplo, menos del 4% de la clase pasajeras primero perecieron, mientras que alrededor del 12% de los pasajeros de la clase segunda mujer murió y más de 54% de la tercera pasajera de clase no sobrevivió. No tuve tiempo para explorar el resto del Museo Marítimo del Atlántico, que cuenta con toda una serie de interesantes exposiciones adicionales, tales como los Días de Vela, Tesoros Naufragio y edad de la galería de Steam, por mencionar sólo algunos. . Ahora era el momento para un almuerzo rápido y luego mi siguiente parada en el muelle 21, el museo de inmigración de Canadá y un sitio histórico nacional, y la forma de punto de entrada de más de un millón de nuevos canadienses entre 1928 y 1971 Art By: