Soldaduras en el diferencial trasero de un automóvil ha sido popular desde hace bastante tiempo, tanto en las carreras de resistencia y de la comunidad off-road. Soldadura de la araña engranajes bloquea esencialmente ambas ruedas juntas de modo que siempre giran a exactamente la misma velocidad y con la misma cantidad de par de torsión. Esto aumenta la tracción, por lo que los pilotos y los controladores de pista por igual hacen la modificación de sus diferencias. Cosas que necesitará
Soldador
Llaves
disolvente de limpieza
drenaje pan
Nueva junta y el aceite del cambio
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Retire la tapa de diferencial. Dependiendo de la marca y modelo de su vehículo, la tapa del diferencial trasero tendrá lugar de 10 a 14 pernos. Estos deben ser retirados y reservar. Incluso con los tornillos quitados, la cubierta es probable que desee permanecer en la vivienda, especialmente si se ha utilizado silicona RTV. Haga palanca suavemente los bordes con un destornillador de cabeza plana para aflojar el sello. Asegúrese de tener una bandeja de drenaje de aceite debajo de ella, porque cuando la cubierta se retira el aceite va a salir. Una vez que la tapa está apagado, raspar la superficie de la junta de la caja y la tapa limpio con el destornillador de punta plana.
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Limpie la caja también. Al comenzar la soldadura, no desea ninguna de petróleo en el área en absoluto. Use un solvente fuerte y un trapo limpio para limpiar todo el aceite del cambio y otros desechos de la vivienda y el conjunto de engranajes, y dejar que toda la zona se seque bien antes de intentar soldar. Trate de usar un trapo calidad que no dejará pelusa o material dentro de la vivienda, ya que podría provocar un incendio, una vez que comience la soldadura.
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soldar los engranajes de la araña. Los dos grandes engranajes internos de la caja del diferencial son los piñones (en coche) y el anillo, y no van a ser soldados. Los cuatro engranajes más pequeños, conocidos como engranajes de la araña, son lo que permite a cada eje para hacer girar de forma independiente de la otra para doblar esquinas. Soldar juntos a fondo y lentamente para asegurar que la fusión no se rompe cuando se aplica energía. Cuando los engranajes de la araña se sueldan entre sí de manera positiva, los dos ejes se verán obligados a girar a la misma velocidad, la creación de un "locker" de clases. A veces, esta modificación se denomina una Locker Lincoln porque se lleva a cabo utilizando un soldador en lugar de instalar una unidad de diferencial de bloqueo. Limpie la caja de nuevo para que la escoria y trozos de metal no permanecen.
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Reinstalar la cubierta diferencial y añadir líquido. Después de que los engranajes de la araña soldados han enfriado por completo, se puso una junta nueva y vuelva a colocar la tapa de diferencial en la caja con los tornillos originales. A continuación, retire el tapón de llenado del aceite del cambio (por lo general hacia el centro de la tapa de diferencial) y la bomba lentamente en aceite hasta que empiece a filtrarse fuera del agujero. Vuelva a colocar el tapón en ese momento. Ahora el diferencial está bloqueado juntos, y la tracción en la parte trasera del vehículo se ha duplicado con eficacia.