The años modelo de 1.975 fue uno de la última para la original Jeep-batidor de Ford, la Bronco ORV (Off-Road Vehículo). La primera generación fue el más largo-vivida de cualquiera de iteraciones del Bronco y duraderas 11 año, de 1966 a 1977. El Bronco original de era bastante pequeña para los estándares Tracción en 4 ruedas,, que hacía un perfecta vehículo de nicho para off-seguidores del camino, pero menos popular que sus hermanos más grandes utilizados para la pesada remolcar y transportar. Dimensiones

El primera-la generación de Bronco utiliza una distancia entre ejes 92-pulgadas, era 153 pulgadas desde BUMPER TO parachoques, 69 pulgadas de ancho y 73 pulgadas de alto. Círculo de giro más 32-del pie apretada El de Bronco fue uno de sus características más entrañables, lo que le permite se metió en y hacia fuera de lugares que camiones más grandes nunca volverían a ser capaz de hacerlo.


Engines

El primera-la generación de Bronco vino con cuatro motores de diferentes durante su funcionamiento de producción. El motor estándar era un 105 caballos de fuerza, 170 cúbica inline y seis por pulgada (1.966 to1972); next up fue la 120 caballos de fuerza, 200 cúbica pulgadas inline de seis (1973 a 1974). Ford ofreció la 200 caballos de fuerza 289 Windsor V8 1966-1968. El 205 caballos de fuerza 302 Windsor (desde 1969 hasta 1977) era el motor más grande ofrecido en esta generación y fue el único uno disponible desde 1975 hasta 1977.



Drivetrain

Hasta el 1.974 mil, todos los Broncos utilizan columna de desplazado-, la transmisión el manual del Ford de tres velocidades. Esta "tres sobre el madero" configuración se ha realizado uno de el más antiguo actualmente en uso por Ford en el momento, y le fue empezando a verse un poco old-fashioned después de que los guerras muscular-de coches Agentes de década de 1960. Ford introdujo su automática C4 de tres velocidades como una opción en 1974 y abandonó a la manual de 1.977. El C4 utiliza un primer engranaje 2.46:1, un segundo engranaje 1.46:1 y tercera 01:01. El jugador de 20 caja de transferencia de dos velocidades Dana siguió siendo el unidad estándar para esta generación. Todos los Broncos durante esta generación utilizan afamado 9-pulgadas trasera-end de Ford, y la emplearon una Dana 30 finales frontal hasta que 1.971. Broncos recibieron el Dana 44 eje delantero más fuerte en el año 1972. Ejes vinieron con de bloqueo y la no-locking los diferenciales de, y utilizados relaciones de transmisión que van desde 3,5:1 a 4.57:1.


1 975 características

Los Los primeros Broncos vinieron con de tres básica configuraciones de cabina: el estándar full-cab, la un media-cab popular y los menos populares pero único de cuatro por y cuatro por roadster. Ford Dropped la opción roadster después de sólo dos años, y dejó caer el un media-cab en el año 1972. Este fue también el último año para el frenos de tambor en las cuatro ruedas. Fue la primero año para los sin plomo de-sólo los motores de estándar y convertidores de catalíticos, y 1975 y más tarde modelos recibió un árbol de levas más las emisiones de-friendly. El años modelo de 1975 marcó un nadir para la producción de Bronco; Ford sólo 13 125 de ellos vendió. Al igual que sus predecesores, el 1 975 Bronco tuvo una enorme lista de opciones que incluía un toma de potencia-off (PTO), una winch, una barredora de nieve e incluso un digger post-agujero. Muchos comerciantes de Ford haya dado a tales artículos dealer-instalados del mercado de accesorios como unidades de de sobremarcha (esencialmente un pequeña de transmisión auxiliar, de dos velocidades), tops campista y categoría superior de suspensión componentes, ruedas de y los neumáticos.