General Motors fabrica el coche de lujo Cadillac, que se ha convertido en un símbolo de estatus para la riqueza y el prestigio. Durante 70 años, floreció como el más grande de la marca de GM, incluso durante la Gran Depresión, pero tropezó gravemente en los años 1970 y 1980 debido a la crisis del petróleo y el cambio de gustos de los automovilistas. Aunque GM está sumido en una profunda crisis financiera en 2009, su Escalade Cadillac ha llevado a la marca posterior a la dominación. Los primeros años

El Cadillac Automobile Company fue fundada por Henry Leland en 1902 en Detroit, Michigan, después de una relación problemática con la incipiente Ford Motor Company. La compañía inmediatamente se ganó una reputación para la tecnología de la ingeniería innovadora, incluyendo la creación de un sistema eléctrico completo, un techo de acero y una transmisión manual fiable.
Suntuario

Desde el inicio, Cadillac iba a ser un coche de lujo con la comodidad y la ingeniería avanzada. En 1910, Cadillac presentó una cabina completamente cerrada, que era extremadamente raro para la época. En 1915, fue el más rápido en la carretera, impulsado por un 70 caballos de fuerza V-8 de cabeza plana que podría llegar a 65 mph.
Introduzca General Motors
< p> General Motors compró Cadillac en 1909, un año después de que GM se constituyó como sociedad matriz a otras marcas. Además de producir una línea de coches de lujo, se utilizó el chasis Cadillac para construir limusinas comerciales, coches fúnebres y ambulancias.
Multi-Cilindro Era

En General Motors, Cadillacs antes de la guerra se fabricaron como grandes coches, producidos en masa que exudaban de lujo en cuerpos hechos a medida y detalles interiores. A mediados de la década de 1930, desarrolló los motores V-12 y V-16. Rendimiento de la gasolina no era un problema y estos motores hizo una marcha suave y silenciosa y de alta potencia.
Madcap 1950

jefe de diseño de GM Harley Earl celebró notable influencia en el comercialización y el aspecto de la Cadillac. En el período de posguerra, la personalidad descomunal de Earl y el poder corporativo se hizo evidente en una nueva línea de modelos más grandes que en 1948 contó con la primera aleta caudal. Diseñado para imitar el P-38 aviones de combate Lightening, las aletas de la cola de Cadillac eran golpes modestos en la parte trasera para albergar el conjunto de luces traseras. En 1959, Cadillac Eldorado tailfins alcanzó proporciones ridículas y los compradores se mantuvieron alejados, lo que llevó al retiro de Earl de GM.
1970 desastrosas

1968-1972 Cadillac Eldorado fue el pináculo del lujo y de la ingeniería. Eso se vino abajo con la escasez de gasolina de 1973 y 1978. Además, Cadillac había vuelto complaciente y la escasa respuesta al nuevo entorno. Los compradores volvieron a las importaciones japonesas más baratas. Cadillac respondió con el Sevilla compacto en 1975, que fue impulsado por un Oldsmobile 350 V-8. El Cadillac reducido se vio obligado a canibalizar partes de otros vehículos menores GM. Mientras que el Sevilla sobrevivió durante muchos años, el Cadillac Cimarron no lo hizo. Improvisado de otros productos transgénicos, el Cimarron duró desde 1982 hasta 1988. El Allanté, un biplaza, sólo sobrevivió 1987-1993.
2009

En 2009, Cadillac produce modelos de ultra-lujo de alta calidad. El más popular es el SUV Escalade, introducido en 1999. El Cadillac de altas prestaciones XLR-V se estrenó en 2005 y logró lo que el Allanté no podía. Otro modelo es el STS-V, un coche ejecutivo de V-Series de alto rendimiento diseñado para competir contra el BMW M5, el Mercedes-Benz E63 y RS6 vehículos de altas prestaciones de Audi.