Yamaha 250 motores de los barcos Yamaha incorporan un sistema de inyección directa de alta presión. El motor es una máquina de 2,6 litros, 6 cilindros que utiliza un ciclo de 2 tiempos. Los resultados del sistema HPDI en el funcionamiento del buque suave y consistente. El sistema también crea grandes dolores de cabeza. De acuerdo a los clientes de Yamaha, 250 motores HPDI de los modelos de los años 2003 y 2004 han tenido el mayor número de problemas. Motor Smoke

humo se observa ocasionalmente viene del motor Yamaha 250 HPDI. Cuando el recipiente se apaga, reinicia y se dejó correr, se detiene el hábito de fumar. Esto es una desventaja del ciclo de dos tiempos. La combustión de petróleo y motor se desgastan crear nubes de humo aceitoso durante el funcionamiento del buque.
Pérdida de aceite

ocasionales pérdidas de aceite son creados por el ciclo de 2 tiempos del motor Yamaha 250 HPDI . Los propietarios se quejan de las fugas que a veces resultan en aceite que se deposita en el agua circundante. De aire y combustible se cargan en la cámara de combustión durante el funcionamiento. Una pequeña cantidad de las fugas de mezcla a través de la lumbrera de escape, la creación de una ligera acumulación del aceite alrededor del motor. La aprobación de la gestión plantea cuestiones ambientales. Además, los propietarios gastan dinero en piezas de repuesto que creen que el motor está dañado o defectuoso.

Problemas Powerhead

El motor Yamaha 250 HPDI experimenta problemas powerhead consistentes. El motor finalmente emite ruidos extraños o tiene un comienzo difícil. Pistones quemados suelen ser el culpable. Los pistones más problemáticos son los números 2 y 6. Sustitución de la unidad completa powerhead sólo proporciona alivio temporal.