El Oldsmobile Cutlass Supreme fue rediseñado para 1976 con nuevos faros rectangulares cuádruples y una parrilla con barras verticales que se extienden más allá del borde superior de la parte delantera hacia la campana. Al igual que en el pasado, el tamaño medio Cutlass Supreme se ofrece como un coupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas y familiar (conocida como la Suprema Cutlass Cruiser). Nuevo para el año fue el de dos puertas Cutlass Supremo Brougham, que contó con lujosos detalles interiores y dividida asiento delantero 60/40. Estilos de la carrocería y dimensiones

El coupé de dos puertas fue 211.7 pulgadas de largo, 76.2 pulgadas de ancho, 53,4 centímetros de alto, y montaron en una distancia entre ejes de 112 pulgadas. El sedán de cuatro puertas fue 215.7 pulgadas de largo, 76.7 pulgadas de ancho y 54,1 centímetros de altura. El carro fue 219.9 pulgadas de largo, 77.7 pulgadas de ancho y 55.5 pulgadas de alto. Sedanes de cuatro puertas y carros compartieron una distancia entre ejes de 116.0 pulgadas. Los vagones venían de serie con dos filas de asientos, un tercer asiento es opcional. Todos Cutlass Supremes de construcción de carrocería sobre bastidor y tenía un tanque de combustible de 22 galones. Curb pesos oscilaron entre 3.637 libras para una base de cupé de dos puertas con 4.370 libras por una camioneta equipada con tres asientos.
Powertrain

Para todas las Supremes machete, excepto el crucero , una válvula de sobrecarga, seis cilindros en línea era estándar. Se desplaza 250 pulgadas cúbicas o 4.1 litros y produce 105 caballos de fuerza y ​​185 pies-lbs. de par motor con un carburador de Rochester solo cañón. Se combina con una transmisión manual de tres velocidades con la columna montada en desplazamiento. A 260 pulgadas cúbicas (4,3 litros) OHV V-8 era opcional, sino que produce 110 caballos de fuerza y ​​205 pies-lbs. de par motor con un carburador de dos gargantas. Un manual de sobremarcha de cinco velocidades, con palanca de cambios montada en el piso, estaba disponible con este motor.

La Suprema Cutlass Cruiser viene con un (5,7 litros), OHV 350 pulgadas cúbicas V-8 de fabricación 170 caballos de fuerza y ​​275 lb-pie-. de torque con un Rochester carburador cuádruple. Una transmisión automática de tres velocidades era estándar con este motor. Ambos elementos eran opcionales en los cupés y sedanes.

La opción de motor más grande era un 455 pulgadas cúbicas (7,5 litros), OHV V-8, que produce 190 caballos de fuerza y ​​350 lb-pie-. de torque con un Rochester carburador cuádruple.
estándar y opcionales

La transmisión automática era estándar con motores que desplazan 350 o 455 centímetros cúbicos. Dirección asistida, de la variedad de recirculación de bolas, también era estándar. Los frenos delanteros son de disco, mientras que los frenos traseros son de tambor, frenos de potencia eran estándar, excepto en el coupé, por lo que eran opcionales. FR78 x 15 neumáticos fueron utilizados, excepto en el carro, que utiliza HR78 x 15. Todos los modelos tenían una suspensión delantera independiente con resortes helicoidales, brazos de control y barra estabilizadora, y una suspensión trasera de eje vivo con resortes helicoidales.

Recién opcional para 1976 eran dos paneles desmontables de vidrio del techo, es decir, un "T-top". Otras opciones incluyen vidrios polarizados, aire acondicionado, ventanas y seguros eléctricos, asientos eléctricos ajustables, control de crucero, volante de posiciones, espejos operados por control remoto, espejos deportivos, pintura en dos tonos, cubiertas de rueda de alambre y varias configuraciones estéreo y altavoz.