Chevrolet fabricó el, un coche compacto Cavalier, de 1982 a 2005. A lo largo de su vida útil, este fue uno de los coches compactos más vendidos del país. Un reemplazo para el Monza, el Cavalier compitió con el Dodge Omni y el Honda Civic. En 1994, el Cavalier fue al final de su segunda generación de la producción, y estaba disponible con dos motores, un 2.2 L de cuatro cilindros y 3.1 L V6. Especificaciones del motor

En 1994, L motor del Cavalier 2.2 tenía un diámetro de 3,50 pulgadas, un golpe de 3,46 pulgadas y una relación de compresión de nueve a uno. Este motor puede producir 120 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 140 libras-pie de torque a 3.600 rpm.
Culata

motores, una culata contiene válvulas, guías de válvulas, asientos y resortes, asientos de válvulas y los balancines y balancines apoyabrazos. Proporciona una plataforma para las cámaras de combustión, válvulas y bujías.
Culata al bloque de motor

El motor de 2,2 litros, los pernos cortos adjuntar al bloque del motor con dos pasos, lo que resulta en 43 pies-libra de torque; el primer paso es arbitraria, pero es necesario. El pernos largos de culata requieren 46 libras-pie de par de torsión aplicado en dos pasos para unirse correctamente con el bloque del motor. Al apretar en varios pasos, espere unos 15 minutos entre cada paso, lo que le da tiempo para estirar los pernos y resolver
Otras especificaciones

Las tuercas del colector de escape requieren 9.58. libras-pie de torque a adjuntar a la culata correctamente. Los pernos colector de admisión y el cilindro de cabeza requieren 24 libras-pie de torque. El colector plenum de admisión y colector de admisión se unen con 22 libras-pie de torque. El balancín requiere 21 libras-pie y el espárrago de balancín requiere 37 libras-pie de torque para atornillar a la culata. La bujía y la culata se unen con 13 libras-pie de torque. Los tornillos de la válvula de la cubierta a motor de bloque reciben 7,42 libras-pie de torque.