Al igual que los frenos antibloqueo que debutó casi al mismo tiempo, los airbags se supone que es el último dispositivo de seguridad. La idea fue llevada a un hecho simple: que la mayoría de las lesiones auto resultaron de impacto y desaceleración súbita. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras informó que al menos 6.377 vidas habían sido salvadas por airbags 1990-2008, aunque ese número se ve atenuada por la estadística preocupante que 175 personas han muerto como resultado directo de despliegue del airbag, 104 eran niños. Problema básico

Con mucho, la cuestión más importante respecto a la seguridad de airbag no son los mismos, pero la forma en que se utilizan bolsas de aire. Las bolsas de aire están diseñadas para complementar los cinturones de seguridad, no sustituirlos. Un cinturón de seguridad mantiene el ocupante general dentro de la "zona de seguridad" de la bolsa de aire (el área en la que es probable que ocurra una lesión airbag). Ir fuera de esa zona de seguridad, y se puede comprimir el airbag hasta el punto que explota, produce abrasiones o te golpea con una presión de desaceleración que excede la presión de aceleración (lo que resulta en daño cerebral o traumatismo cervical).

Burns

Airbags tienen que implementar en esos milisegundos entre la detección de impactos y cuando la cara golpea el tablero de instrumentos. La única cosa que puede producir gas en expansión en ese tipo de marco de tiempo son eventos combustión (explosión aka). Las bolsas de aire contienen una rica en nitrógeno del combustible y un oxidante que, al combinarse, entrar en un evento de combustión cohete de combustible que llena la bolsa con gas. Aunque muchos refrigerantes de uso y dispersantes como la arcilla y sílice, la temperatura del gas todavía puede muy bien exceder territorio quemadura de tercer grado. Esto es poco probable, siempre que el gas se queda en el interior, pero los accidentes suceden.
Toxicidad

En un momento, sólo se utilizaron los propulsores utilizados en los airbags en los motores de cohetes de combustible líquido. Algunos de estos productos químicos (como azida de sodio y la fase de estabilizado-nitrato de amonio) puede ser peligroso si se expone a la piel, pero la mayoría han sido sustituidos por hidróxido de sodio más seguro. Aunque la mayor parte del contenido de la bolsa de aire se convertirá en formas inertes en presencia de aire, la conversión rara vez es completa. Las trazas de hidróxido de sodio y cloruro de potasio son generalmente presente. Además, airbag de combustión (como motor de combustión) produce monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno.
Niños

Tal vez la mayor preocupación con respecto a bolsas de aire tiene que ver con los niños, en particular los de automóviles asientos. Como se mencionó, airbags tienen una zona segura bastante estrecho, nada dentro de esa zona sigue siendo por su cuenta y riesgo a una lesión por impacto. Mirando hacia atrás los asientos para niños son particularmente peligrosas, sino que son bien dentro de la zona de expansión del airbag, y pueden ser fácilmente empujado a gran velocidad a la derecha en el asiento trasero. El efecto sobre el cráneo de un niño pequeño es exactamente lo que se podría pensar que sería.
Accidental despliegue

Uno de los aspectos más terribles de la bolsa de aire se despliegue accidental. Cada sistema mecánico hecho por el hombre con el tiempo se descomponen, lo que (en el caso de accidente de despliegue del airbag) es un mal presagio si pasa a hacerlo mientras se está conduciendo por la autopista a 75 mph.