El Mazda RX-8 es un coupé deportivo orientado al rendimiento con una característica inusual. Su motor "Renesis" 1.3L es un Wankel o rotatorio, el motor que proporciona alta potencia para su pequeño desplazamiento. El RX-8 es el único coche de producción actual con este motor. Una transmisión manual de seis velocidades viene de serie y el resto del coche ha sido diseñado y construido para minimizar el peso y proporcionar un equilibrio óptimo para la conducción de alto rendimiento. Instrucciones
Conducir el RX-8
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Acelera el motor adecuado para proporcionar suficiente torque como se suelta el embrague. El motor Renesis no proporciona tanto torque off inactivo como la mayoría de los coches deportivos con motores de pistón hacen, y usted puede encontrar que es necesario agregar un poco más de revoluciones con el fin de sacar sin problemas.
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Permitir el motor se caliente adecuadamente durante los primeros minutos de conducción. Al igual que la mayoría de los diseños de motores de alto rendimiento, si el motor no ha alcanzado su temperatura de funcionamiento, se corre el riesgo de desgaste acelerado en condiciones de uso duro. Diseño inusual del Renesis hace esto aún más importante.
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Una vez que se alcanza la temperatura de funcionamiento, ser agresivo en el acelerador y revolucionar el RX-8 a la gama alta del tacómetro. Las líneas rojas del motor a 9000 rpm; rev a al menos 7.500 RPM para que el motor se abre todas sus válvulas de admisión. Se necesita alta RPM para extraer el máximo rendimiento del motor, sino que también ayuda a que el motor expulsa los depósitos de carbón y ejecutar de manera más eficiente. La palanca de cambios de tiro corto y el funcionamiento del embrague de luz son ideales para desplazamientos rápidos para mantener el motor en su banda de potencia.
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Incluso si usted no está poniendo su RX-8 a través de sus pasos, evite situaciones en el que debe iniciar y detener el motor inmediatamente después, sin permitir que se caliente. Motores Wankel son susceptibles a inundaciones o dificultades en el arranque después de breves períodos de funcionamiento del motor sin llegar a temperaturas de funcionamiento.