es una apuesta segura que la mayor parte de los Estados Unidos no se dan cuenta de que Isuzu produce que no sean turismos, camiones ligeros y por supuesto nada de su bien conocido SUV. Sin embargo, en la realidad Isuzu es el mayor fabricante de medianas y camiones pesados ​​en el mundo. Worldwide Isuzu fabrica 16 millones de motores diesel en 2003 alone.Isuzu realidad ha existido un largo tiempo bastante. Tuvo sus inicios allá por 1916, cuando Tokio Ishikawajima construcción naval y Engineering Co., LTD y Tokyo Gas and Electric Industrial Co. se unieron como Ishikawajima Automotive Works para comenzar automóviles de construcción. En 1918, la empresa había solicitado la ayuda de una empresa de automóviles británico, Wolseley Motor Company, y juntos produjeron su primer vehículo, el modo A-9, seguido rápidamente por su primer camión, el CP. No fue sino hasta 1949 que el nombre de Isuzu fue oficialmente adopted.By 1972, General Motors e Isuzu se había llegado a un acuerdo para Isuzu para producir camionetas pequeñas. La primera incursión de Isuzu en el mercado de los Estados Unidos fue el Chevrolet LUV (LUV soportes para la luz Utility Vehicle). La LUV hizo bastante bien y era popular entre los consumidores que necesitan la versatilidad de una camioneta, pero no tuvo necesidad de un camión de tamaño completo camioneta. El pequeño motor era una gran ventaja así. Con la crisis del gas de 1973, el momento de la introducción de la camioneta no podría haber sido mejor, incluso involuntaria, ya que era. Isuzu podría producir el Chevrolet LUV hasta 1982 cuando Chevrolet decidió poner su propio pequeño camión en el mercado, la Chevrolet S-10.No producción ya la Chevrolet LUV para General Motors, Isuzu comenzó a importar sus propios vehículos de pasajeros para la venta en los Estados Unidos . El Isuzu Pup fue un cambio de nombre de lo que había sido el Chevrolet LUV. Pup fue una simple contracción de la palabra recogida sin el apóstrofe. En 1987, Isuzu había entrado en el negocio con Subaru para fundar SIA (Subaru-Isuzu Automotive) y en una joint venture con Fuji Heavy Industries comenzó a producir sus propios vehículos en los Estados Unidos. La planta de montaje se construyó en Lafayette, Indiana, y estaba en funcionamiento en enero de 1988. Los modelos Trooper Isuzu Rodeo Isuzu populares se produjeron en este plant.Sales para el Soldado y el Rodeo eran fuertes a través de los principios y mediados de los noventa alcanzando un máximo en 1996. Este éxito contribuyó probablemente al General Motors decisión de aumentar su capital en Isuzu a 49%, ganando el control efectivo de la empresa. General Motors se movió rápidamente para nombrar un ejecutivo de GM estadounidense a la cabeza de las operaciones en Norteamérica, marcando la primera vez que un no japonés nunca había tenido una posición tan alta en Isuzu. La toma de posesión no tuvo éxito. La versión de producción del Vehicross no disfrutar de una recepción con éxito con los críticos de automóviles que le dieron críticas mixtas. Esto, junto con el alto precio, estilo inusual cayó de plano con los consumidores, y la producción fue rápidamente halted.For los primeros años del siglo XXI, los rumores eran desenfrenadas que Isuzu se retiraba del mercado de vehículos de pasajeros de América del Norte. Al principio, parecía ser sólo rumores que entró Isuzu en otra empresa conjunta con General Motors para desarrollar una nueva camioneta. Desafortunadamente, Isuzu nunca fue capaz de convertir las ventas en todo y en 2008, llegó el anuncio de que estaba prevista una retirada completa del mercado de vehículos de pasajeros de los Estados Unidos. Isuzu continuará proporcionando apoyo en forma de servicios y repuestos. La mayoría de los ex concesionarios Isuzu convierten en piezas y distribuidores de servicios únicos y han continuado para honrar las garantías de los vehículos Isuzu Art By: Ronnie Tanner