verdades evidentes de la industria de auto que la gente se preocupe. Precios de la gasolina siguen subiendo. Los problemas del calentamiento global siguen preocupando los fabricantes de automóviles. Lo que es más, los debates sin fin sobre los mandatos de combustible deja tanto de los fabricantes y los consumidores flotando en las air.Automakers dicen que el mandato de combustible no es posible por lo tanto, están presionando a los legisladores a ser más considerados en la toma de sus propuestas. Para convencer al Congreso a aprobar un mandato de combustible más factible y aceptable, General Motors Corp. toma su Chevrolet Volt al Capitolio viernes. Hacer que el Volt aparece en el Congreso es un esfuerzo para tratar de vender híbridos conectables a la vez para persuadir al Congreso para legislar combustible menos estrictas Volt mandates.The es un plug-in de vehículos concepto introducido por GM presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero. La versión actualizada del vehículo se puso en marcha en China en el Shanghai Auto Show en abril. El concepto de vehículo carece de enganches pickup Chevrolet pero en la línea de GM, que tiene más que ofrecer. El Volt está diseñado para funcionar únicamente con electricidad de las baterías de a bordo de hasta 40 millas. La distancia es suficiente para cubrir los desplazamientos diarios promedio de la mayoría de los estadounidenses. Sin embargo, el uso de un pequeño motor interno conectado a un generador puede reabastecer energía para las baterías del vehículo. Por lo tanto, la distancia se eleva a 640 millas en el highway.Plug los híbridos estarán en el centro del escenario en Washington hoy en día como el Chevy Volt hace acto de presencia en el Congreso como parte del esfuerzo de General Motors Corp. 's de convencer al Congreso para pasar una eficiencia de combustible más aceptable increase.Troy Clarke, jefe de las operaciones de GM en América del Norte, regresó a la colina de ayer para reunirse con cerca de una docena de legisladores indecisos sobre todo. Él trajo el Volt con él. Por ostentando el coche de concepto, Clarke explicó por qué la compañía con sede en Detroit cree que la respuesta a largo plazo para la independencia energética es a través de los biocombustibles y la electrificación del automóvil, en lugar de gastar decenas de miles de millones de dólares para cumplir con el cuatro por ciento la eficiencia de combustible promedio corporativo anual llegada. Clarke se produce dos días después de que cerca de 100 concesionarios de automóviles de los Tres Grandes y la Toyota Motor Corp. visitó el Capitolio para apoyar una medida menos estricta economía de combustible. El proyecto de ley "Hill-Terry" requiere de automóviles para aumentar la eficiencia de al menos 32 millas por galón para el 2022. El proyecto de ley sobre el 75 cosponsors.According al Detroit News, el nuevo impulso viene, ya que aún no está claro si la presidenta de la Cámara Nancy Pelosi, aparecerá la legislación economía de combustible antes de que finalice el mes, aunque parece más probable que va a esperar hasta después del receso de agosto, EE.UU. congresista John Dingell, D-Dearborn, y otros say.In junio, el Senado aprobó un proyecto de ley que requeriría que los fabricantes de automóviles para aumentar la eficiencia del combustible en un 40 por ciento a un total combinado de 35 millas por galón para automóviles y camiones ligeros para el año 2020. Representante Ed Markey, presidente del comité selecto del calentamiento global House, ha propuesto un proyecto de ley de combustible aún más difícil. Por otra parte, el Volt se exhibió en el Club Nacional de Prensa para un evento patrocinado por el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica y el Consejo de Defensa de Recursos Naturales sobre el futuro de los híbridos enchufables. El consejo dado a conocer ayer un informe presentado como "una evaluación integral que considera que el uso generalizado de los plug-in de vehículos eléctricos híbridos en Estados Unidos podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y su potencial para mejorar la calidad del aire ambiente." "NRDC considera que una combinación de más vehículos de bajo consumo, la mejora de la tecnología de la batería, y una flota planta de energía eléctrica de baja emisión pueden producir una reducción sustancial en la contaminación del calentamiento global tanto en el sector de transporte de energía eléctrica y ", dijo David Hawkins, director del Centro del Clima de la empresa.
Por: Anthony Fontanelle