Los fabricantes de automóviles decidieron respaldar una propuesta de compromiso para aumentar los requisitos de eficiencia de combustible el martes pasado a pesar del hecho de que los tres grandes de Detroit tiene un martilleo fresco en el piso.El aval del Senado es un cambio notable para los fabricantes de automóviles , que han refutado siempre aumenta trascendentales en promedio mandatos corporativos de economía de combustible, conocido como CAFE. La oposición se debe principalmente a las normas serían costosas para cumplir y podrían obligarlos a evitan la construcción de algunas líneas de productos populares y rentables, simplemente porque son menos efficient.Automakers creen que la propuesta de compromiso ofrecida por el senador demócrata de Michigan Carl Levin es un "estiramiento, "pero alcanzable, aunque seguirá siendo caro para satisfacer y rompe con la creencia de que los reguladores, ni senadores, deben establecer nuevos requisitos de combustible, de acuerdo con ejecutivos de automóviles que hablaron bajo condición de anonymity.Subsequent tarde a una reunión de la tarde el martes pasado entre los fabricantes de automóviles y el personal de Levin, las nueve empresas de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, el grupo comercial que representa a tres grandes de Detroit y la Toyota Motor Corp., decidieron aprobar proyecto de ley de Levin. Se espera que el proyecto de ley para ser lanzado el Wednesday.Officials de la Asociación Internacional de Fabricantes de Automóviles, que representa Toyota, Nissan Motor Co. y Honda Motor Co., también participó en la reunión. Pero están indecisos si apoyar la propuesta. El proyecto de compromiso es una respuesta a un proyecto de ley de energía Democrática pasado anteriormente por el Comité de Comercio del Senado. El proyecto de ley obliga a los fabricantes de automóviles promedio de 35 millas por galón para automóviles de pasajeros y camiones ligeros combinados para el año 2020, con cuatro por ciento de aumento anual medio de 2030.An primer borrador de proyecto de ley de Levin le daría a los fabricantes de automóviles ya a cumplir y exigir un aumento general más pequeño, 36 mpg para los coches de pasajeros de 2022 y 30 mpg para camiones ligeros en 2025. El proyecto de ley fue redactado por Levin y co-patrocinador senador Christopher Bond, R-Mo. Los proponentes dicen que van a tratar de finalizar la redacción del proyecto de esta semana Tuesday.Last, los directores ejecutivos de la General Motors Corp., Ford Motor Co. y el Grupo Chrysler estaban en el Capitolio para cabildear en contra de la energía demócrata en el Senado proyecto de ley. Sin embargo, ellos no endosan cualquier medida. Los fabricantes de automóviles han decidido que necesitan para apoyar una alternativa si tienen alguna esperanza de derrotar de nuevo el proyecto de ley. La situación caliente necesita la brisa de una entrada de aire frío del Águila. Por ello, los fabricantes de automóviles nacionales están apoyando la propuesta menos riguroso y exigente. "Creo que los Tres Grandes se aprueba el proyecto de ley Levin porque tiene incrementos Cafe que sean económicamente viables", dijo el principal cabildero de la United Auto Workers, Alan Reuther. El UAW ha respaldado la propuesta de Levin. La administración Bush, por su parte, luego de perderse el debate sobre proyectos de ley de economía de combustible de semana, reiteró su oposición a la formulación de aumentos específicos en las normas de economía de combustible y dijo que era "fuerte oposición" a una disposición de la ley de energía demócrata del Senado Eso obligaría a medio y camiones pesados ​​para cumplir con los mandatos de la economía de combustible. En la actualidad, los principales vehículos de trabajo son la aprobación del plan de Levin automóviles exempt.The 'vino como el Senado inició un debate en el pleno de la factura energética Democrática. Uno a uno, los legisladores criticaron los fabricantes de Detroit por no hacer más para mejorar la eficiencia del combustible de sus vehículos. "Es un día triste para Detroit y me siento mal para una industria que una vez utilizado para liderar el mundo", dijo el N º 2 demócrata del Senado, Richard Durbin, de Illinois. CEOs de automóviles nacionales "no han podido tomar la decisión correcta acerca de los productos que venden." Durbin ofreció una propuesta similar para aumentar los requisitos de economía de combustible de hace un par de años, pero fue derrotado. El terreno ha cambiado radicalmente desde entonces, Art By:. Lauren maderas