Porsche 959, el coche con 4260 mm de longitud, con 335,6 kW a 6500 rpm y un torque de 501.7 nm a 5.500 rpm es uno de los mejores coches deportivos jamás fabricados. Volvamos a 1981, cuando Helmutt Bott, ingeniero jefe de Porsche, comenzó a desarrollar el Porsche 959. Su idea era crear un coche deportivo que estaba basado en el 911, pero tomó el modelo clásico a un nuevo nivel en términos de diseño, rendimiento y tecnología. La propuesta de Bott era mantener la configuración de motor trasero, actualice a las cuatro ruedas y poner a prueba el modelo en las carreras competition.The resultante 959 no se hizo legal en la calle en los EE.UU. hasta 1999. El Departamento de Transporte de los EE.UU. requiere cuatro vehículos para las pruebas de choque antes de que se conceda la aprobación de un modelo - una petición que Porsche no estaban dispuestos a cumplir. Con la eliminación del "Show and Display 'requisito de pruebas de choque en 1999, la NHTSA pasó el 959 para uso en la calle, con la condición de que los convertidores catalíticos se instalarán y se hagan cambios en las configuraciones de espejo. La negativa de un número de propietarios a ceder a estas demandas adicionales significa que muchos ejemplos de la 959 siguen siendo piezas de museo en lugar de la calle cars.Engineering legal y designThe Porsche 959 se construye a partir de un compuesto de aluminio y kevlar, permitiendo que el vehículo sea fuerte pero de peso ligero. La parte trasera cuenta con un motor de 2,9 litros que alimenta las cuatro ruedas. El motor no era nuevo - en vez Porsche usó su doble turbo, potencia Boxster de seis cilindros existentes. Produce 450 CV, con la ayuda de un bloque de refrigeración por aire, culatas refrigeradas por agua y cabezas de cuatro válvulas, así como el motor turbocharger.This ya había visto acción en el Porsche Indy Car, el coche de carreras 'Moby Dick' y , por supuesto, el 961. El potente motor y su diseño ligero impulsan el 959 de 0-60 mph en un asombroso 3,6 segundos, superando a cabo en apenas debajo de 200 mph. Velocidades esta alta preocupación por la estabilidad aumento, que Porsche respondió con una aerodinámica finamente sintonizado, suspensión y altura de paseo. El resultado es sorprendente la estabilidad en el extremo superior del sistema de 959 capabilities.The avanzada en todas las ruedas de accionamiento Porsche-Steuer Kupplung (PSK) permite una distribución variable de par motor entre las ruedas delanteras y traseras. Esta capacidad ayuda a que el sesgo de distribución de peso se mantenga estable bajo las difíciles condiciones de conducción, tales como superficies mojadas o clásicas carreras acceleration.A pesados ​​en 1983, Porsche presentó el modelo 961. Era una versión preparada específicamente para las carreras, y ganó el Rally Paris-Dakar en dos ocasiones, en 1984 y 1986. También logró un séptimo lugar respetable en el desafiante Le Mans 24 horas race.Following el éxito de la 961, la versión de calle 959 fue lanzado al mercado en 1987, a un precio de $ 225.000. Si bien este precio puede parecer buena, era una ganga comparado con el costo de Porsche para desarrollar el modelo. La producción del 959 cesó en 1990 después de la finalización de 226 vehículos legales calles en Europa Art By:. Ene Hvizdak