El motor D15 manufacturado 1985 JDM se utilizó en el Honda CRX. En 1985, la D15 se produjo en tres versiones: D15A1, D15A2 y D15A3. El D15A1 se utilizó en el modelo DX CRX, el D15A2 se utilizó en el modelo CRX HF y el D15A3 se utilizó en el modelo de Si CRX. D15A1 Especificaciones del motor

En 1985, el motor D15A1 utilizaron un diseño de cuatro cilindros capaz de producir 1.488 centímetros cúbicos de cilindrada. El motor presentaba un diseño único árbol de levas con 12 válvulas en total. El agujero por el movimiento del motor de 2,9 por 3,41 pulgadas y la relación de compresión de 9,2 a 1.

Potencia del motor era de 76 caballos de fuerza a 5,500 revoluciones por minuto y la salida de par máximo era 84 pies libras a 3.500 rpm. El motor redlined a 6.500 rpm. Las relaciones de marchas del primero al quinto fueron: 2,38 a 1, 1,76 a 1, 1,18 a 1, 0,85 a 1 y 0,71 a 1. La relación final fue 4,27 a 1.

Cuando se combina con el Honda CRX, economía de combustible era de aproximadamente 35 millas por galón ciudad, combinado como en carretera. El sistema de combustible utiliza un carburador.
D15A2 Especificaciones del motor

El motor D15A2 utiliza un diseño único árbol de levas con ocho válvulas totales. El motor podría producir una cilindrada total de 1.342 centímetros cúbicos. La relación de compresión aumentó de la D15A1 a 10-a-1, mientras que el pistón agujero por el movimiento era 2,9 por 3,41 pulgadas.

Salida de energía era 60 caballos de fuerza a 5500 rpm y el par de salida máximo era 73 pies-libras a 3.500 rpm. El motor redlined a 6.000 rpm y la relación de transmisión final era 3,58-a-1. El sistema de combustible utiliza un carburador.

D15A3 Especificaciones del motor

El modelo de motor D15A3 lucía un diseño de árbol de levas con 12 válvulas y tecnología de inyección electrónica de combustible. La cilindrada es 1.488 centímetros cúbicos. La relación de compresión se redujo a 8,7 a 1, mientras que el agujero por el movimiento de 2.9 por 3.41 pulgadas.

Potencia máxima del motor de 91 caballos de fuerza fue a 5.500 rpm y el par motor máximo es 93 libras-pie a 4.500 rpm. El motor redlined a 6.500 rpm. Las relaciones de marchas de la primera a través de quinto fueron: 3.30-a-1, 1.99-a-1, 1.35-a-1, 1-a-1 y 0,79 a 1. La relación de transmisión final fue de 4,27 a 1. Combinado ciudad y carretera el ahorro de combustible promedio fue de 34 mph.