Los fabricantes de automóviles se enfrentan a su mayor reto en 16 años como las normas de eficiencia grifos Senado. A medida que la disputa entre los fabricantes de automóviles y los legisladores continúa, la industria es cada vez más sombrío. La vaguedad y el telar de rabia como nubes oscuras que intentan difuminar toda la controversia system.The ... El coche para ir de excursión los estándares de eficiencia de combustible obtenido un gran paso adelante comparado con el desempeño de Redstuff EBC pasado martes, cuando un comité del Senado aprobó un 40 por ciento de aumento durante el próximo década. Los demócratas prometieron realizar una votación pleno del Senado el próximo mes en la factura. Los últimos mandatos todos los fabricantes de automóviles para aumentar el ahorro de combustible promedio de sus flotas de vehículos de hasta 35 millas por galón para el 2020 y esta es una medida que los fabricantes de automóviles denunciados como unrealistic.The proyecto fue aprobado por unanimidad por el Comité de Comercio del Senado, por lo que es el primer factura de combustible para pasar ese obstáculo desde 1991. La medida prepara el escenario para una gran disputa sobre las nuevas reglas que podrían costar los fabricantes de automóviles decenas de miles de millones de dollars.In los últimos seis meses, los fabricantes han visto el cambio de tierra debajo de ellos en la economía de combustible debido a la fluctuación de los precios del gas, la guerra en Irak, pide la independencia energética y la creciente preocupación por el cambio climático. Estos factores llevaron a rastras partidarios que han ayudado mucho los fabricantes de automóviles de Detroit luchar por más dura standards.Dave McCurdy, director de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, un grupo comercial que representa a la General Motors Corp., Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG, la Toyota Motor Corp. y otros fabricantes de automóviles, llamado el proyecto de ley irreal e inalcanzable. "Ellos realmente están más interesados ​​en las declaraciones políticas y posturas en esta etapa del juego", dijo McCurdy, un ex congresista. "No veo a legislar en serio pasando. Esto no es el final del juego. Esta es la primera entrada y hay mucho que queda por jugar." ¿Qué tan grave es? Para evaluar la gravedad de la disputa se ha convertido en la economía de combustible, la Las calificaciones de crédito Servicio de Standard & Poors, dijo que los fabricantes de automóviles se enfrentan a una amenaza a largo plazo para sus balances como la Unión Europea, Japón y los Estados Unidos consideran propuestas para reducir las emisiones y aumentar la eficiencia del combustible. En un informe, S & P dijo que las regulaciones "suponen un riesgo real para el desempeño financiero mundial de automóviles, especialmente en lo que algunos ya están bajo la presión de márgenes muy estrechos." Senadores de estados rurales como Alaska, Idaho y Dakota del Norte tienen claro hacia arriba en los últimos meses y firmó un contrato para la economía de combustible obligatoria aumento, a pesar de que los fabricantes de automóviles de Detroit dicen que esos requisitos podrían poner en peligro su capacidad para producir vehículos de gran tamaño, como camionetas populares en states.All rural a la vez, influencia política Detroit fabricantes de automóviles ha disminuido, ya que se centran en la reestructuración planes que implican el cierre de plantas, despidos, mientras que el United Auto Workers (UAW) se balancean entre los demócratas suaviza con su menguante rangos del mejor esperanza de los dos fabricantes de automóviles extranjeros y nacionales pueden estar en la unidad. Esta es la opinión expresada en privado por el congresista John Dingell, D-Dearborn, el poderoso presidente del Comité de Energía y Comercio. Dingell es seguro que vendrá bajo más presión para actuar en la economía de combustible, aunque su intención de proponer un proyecto de ley más amplio que requeriría otras industrias a hacer su parte para limitar la emisión de gases gasses.House, Nancy Pelosi, dijo el martes pasado que la cámara baja votaría a propuesta ahorro de combustible antes de que finalice el año. Varios senadores han culpado por los problemas de Detroit en esfuerzos de cabildeo con éxito de las empresas de obstaculizar la eficiencia del combustible raise.Reducing emissionsMeanwhile gases de efecto invernadero, los fabricantes de automóviles están luchando para reforzar sus credenciales medioambientales. GM dijo el martes que se había convertido en el primer fabricante de automóviles para unirse a la Acción Climática de EE.UU. Sociedad - una coalición de empresas y grupos ecologistas que piden más medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Ford y DaimlerChrysler dijo que ellos también join.Automobiles representan el 20 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de Estados Unidos, que han sido relacionados con el calentamiento global. Mejorar la economía de combustible es considerada una de las mejores maneras de reducir las emisiones. Los fabricantes de automóviles advierten que será muy caro, sin embargo, si no imposible, para cumplir con las propuestas de mandatos de la economía de combustible. Dicen que podría sumar hasta $ 6.000 y el costo de cada vehículo y obligarlos a abandonar algunos segmentos del mercado, los vehículos especialmente grandes, el más rentable para Detroit.Environmentalists y legisladores rechazan ese argumento. Joan Claybrook, el jefe de Public Citizen, que soporta los estándares más altos de consumo de combustible, se burló del proyecto de ley aprobado por no exigir "una mejora real o significativo en la economía de combustible. También es mucho menor que lo que los fabricantes pueden lograr fácilmente con la amplia variedad de tecnologías disponibles para ellos. "En la mejora de la factura ... El comité también restableció los fabricantes de automóviles de crédito de consumo de combustible para la fabricación de conseguir vehículos de combustible flexible que funcionan con E85 y otros combustibles alternativos. "Estamos tratando de hacer que el proyecto de ley mejor", dijo Mike Stanton, el principal cabildero de la Asociación de Fabricantes Internacionales de Automóviles. Si el Congreso quiere establecer un número arbitrario, se debe establecer una "rampa" que permite a los reguladores renuncian aumenta si resultan inviables, que said.US El senador Carl Levin, demócrata de Detroit, ha sido agresiva presionando a sus colegas, pero expresó su descontento con la factura final. "Tiene grandes problemas", dijo Levin. El comité había hecho algunas mejoras ", que representan unos pequeños pasos en la dirección correcta, pero hay un largo camino." El sindicato United Auto Workers y el grupo comercial que representa a los fabricantes de automóviles de Detroit envió cartas con palabras fuertes a un importante comité del Senado el lunes instando miembros a rechazar un proyecto de ley que aumentaría considerablemente las normas de economía de combustible. Alan Reuther, director legislativo de la UAW, dijo el presidente del comité Senador Daniel Inouye, D-Hawaii, que el proyecto de compromiso redactado por la dirección de la comisión "es mucho más extrema" que una medida inicialmente propuesta por la senadora Dianne Feinstein, demócrata por California. Reuther advirtió que el proyecto de compromiso podría obligar a los fabricantes de automóviles para cerrar plantas y recortar decenas de miles de puestos de trabajo, sobre todo los de los miembros del sindicato. "La nueva propuesta que será considerada por el comité no contiene ningún tipo de mecanismos para evitar este costo económico y humano inaceptable que luchan por ayudar a los fabricantes de automóviles", Reuther wrote.In su carta, la Alianza de Fabricantes de Automóviles, que representa a la General Motors Corp. , Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG y Toyota Motor Corp., también llamado el proyecto de ley de "extrema" y dijo que podría obligar a los fabricantes a ofrecer vehículos que no coinciden con lo que los consumidores desean en términos de rendimiento, prestaciones y costos. "Si los estándares más altos hacen que los vehículos menos atractivos para los consumidores, las ventas de vehículos se reducirá, lo que afecta negativamente a los concesionarios de automóviles, proveedores, fabricantes de automóviles y la economía en EE.UU.," la alianza escribió Art By:. Anthony Fontanelle