La Ford Motor Co. se está recuperando lentamente de las consecuencias del cambio del mercado de coches pequeños y eficientes en combustible. En las recientes ventas trimestrales informe presentado por la empresa, se refleja que las pérdidas de Ford se estrecharon. Este hecho es un semáforo que el fabricante de automóviles de Detroit enfermo tiene todavía un largo camino por recorrer como lo señala CEO de Ford Alan Mulally.Slashed lossEarlier red, los críticos que están anticipando para más malas noticias fueron sorprendidos por la Ford Motor Company está mejor de lo esperado pérdidas netas por valor de 282.000.000 dólares. La cifra ha superado con creces las expectativas de Wall Street y provocó una manifestación mansos en acciones de la compañía. La cifra también refleja la vuelta de Ford a la rentabilidad. "Aunque nuestros resultados del primer trimestre son alentadores, todavía nos queda un largo camino por recorrer", dijo Mulally en una conferencia telefónica. Sin embargo, "los fundamentos de nuestro negocio están mejorando." Pérdida de la automotriz en el primer trimestre de este año fue una gran mejora en comparación con el $ 1.4 mil millones que la compañía ha perdido en el mismo período del año pasado. Sin embargo, la clave del negocio de Ford en América del Norte registró peores resultados que el año anterior. La razón detrás de esto es la continua pérdida de mercado share.In pocas palabras, las ventas de Ford aumentaron en todo el mundo, pero se redujo en América del Norte, donde la pérdida amplió a 614 millones dólares en comparación con $ 442,000,000 en 2006. A pesar de ello, la cifra fue de más de $ 500 millones más que la compañía había esperado. Esta información fue dada por el Ford América, Mark Fields.The Ford Credit, que Mulally dijo que aún está por una parte vital de la empresa, siendo lucrativo sin embargo vio disminución de los ingresos de 248 millones dólares a 193 millones. En el otro lado del Atlántico, el Ford Europa registró un beneficio neto de 219 millones dólares, que supone un incremento del 65 millones de dólares del año anterior. El Premier Automotive Group, que consiste en el Aston Martin, Jaguar, Land Rover y las marcas Volvo, registró sus mejores resultados de su historia. Ignición de Ford para recuperarse es comparado con el poder de un distribuidor cap.Where Volvo el plan se headingAccording a los analistas de la industria, estos números son los primeros indicadores claros de que la campaña de entrega de Mulally se dirige. Cuando Mulally, ex CEO de Boeing, fue contratado en septiembre por Ford, le dijo a la junta directiva que era demasiado tarde para tener un gran impacto en los resultados de 2006. Añadió que deberían empezar a juzgarlo en enero de results.While es evidente que las cifras han mejorado, algunos analistas advirtieron de leer demasiado en ellos. "Ford reconoce que, como el año pasado, el primer trimestre será su trimestre más fuerte", dijo Shelly Lombard con Dame de crédito. "Todavía creemos que la gestión que está haciendo todo lo correcto, la liquidez de Ford debería ser suficiente para conseguir que a través de este período de cambio, e incluso en una situación de quiebra, los bonos son probablemente par vale. Pero esto es un maratón, no un sprint. Y hay más dolor por venir. "ejecutivos de Ford dijeron que, también, no esperan que los resultados del primer trimestre se mantuvieron durante todo el año. "Estamos frente a vientos adversos significativos para el resto del año", dijo el Director Financiero Don Leclair. Se refirió a las tasas favorables de cambio de divisas, el aumento de los costos de los materiales y el bajo rendimiento en el sector inmobiliario nacional que se traduce históricamente en la disminución de la demanda para la transición pickups.The del planBut Mulally dijo que la compañía espera alcanzar sus objetivos de entrega. "Esta transición no se trata sólo de la marca del óvalo en América del Norte. Esto es acerca de todas nuestras operaciones en todo el mundo y todas nuestras marcas", añadió Mulally. "Lo que ustedes vieron hoy fue que el plan de trabajo. No sólo América del Norte supera su plan, todo el mundo lo hizo." Mulally impartido las noticias positivas con los empleados en una reunión "town hall" en la sede de la automotriz en Dearborn, durante la cual los felicitó por su arduo trabajo y reiteró el compromiso de Ford para volver a la rentabilidad a más tardar 2009.To cortar $ 5,000,000,000 operativo costsTo superar las pérdidas como el monstruo de 12,7 mil millones dólares se ha publicado en 2006, Ford tiene que recortar $ 5 mil millones en los costos de operación a finales de 2008 . El CEO dijo que la compañía está en camino de hacerlo, gracias en gran parte al éxito de su jubilación anticipada y programs.Ford compra voluntaria ya ha recortado un total de 11.900 puestos de trabajo asalariados en América del Norte desde finales de 2005. Además, se espera que otros 2.100 puestos de trabajo para salir a finales de 2007. Aproximadamente 16.500 trabajadores por hora también han dejado Norteamérica fábricas de la automotriz desde finales de 2005, y la compañía espera a todos los que 14.200 más que salir a finales de 2008. Esto es independiente del hecho de que 2.000 obreros que se han inscrito para adquisiciones cambiaron de opinión durante los últimos tres months.Additionally, 5.000 trabajadores por horas empleadas en las antiguas fábricas de Visteon Corp. han salido de la empresa. El fabricante de automóviles también dio a entender su plan de vender o cerrar todas ellas a finales de 2008, pero la compañía dijo el jueves una o dos plantas puede permanecer abierta un poco más para asegurar una producción continua flow.More planta cierres expectedAs parte de su plan para cerca de 16 plantas a finales de 2012, Ford también planea inactivo nueve fábricas en los Estados Unidos y Canadá a finales de 2008 y algunos de los cuales ya se han cerrado. En conjunto, se espera que estas medidas se traduzca en una disminución del 26 por ciento en América del Norte capacity.However producción de la empresa, Ford elevó su plan de producción en América del Norte durante el segundo trimestre a 810.000 vehículos desde el 770.000 que había pronosticado previamente. Se dijo que la medida era necesaria para aumentar las existencias y no se espera que cambie el volumen de todo el año de producción Art By:. Glady Reign