Isuzu ha sido conocida por la producción de vehículos comerciales, camiones de servicio mediano particular. Esto es de Isuzu su objetivo principal, junto con los motores diesel producen. Como cuestión de hecho, se ha producido un asombroso número de este tipo de motores en un año con la cifra que sube a 16 millones de unidades. Y con empresas conjuntas con compañías como General Motors, los motores diesel han ido mejorando año tras año. Estos motores se utilizan en varios vehículos y varias marcas de vehículos en todo el mundo.Con el motor diesel de ser conocido por su enfermedad "hollín negro" y el aumento de la conciencia ambiental, la empresa que tiene que estar trabajando en un plan para reducir las emisiones potencialmente dañinas de sus motores. Gobierno normas de cumplimiento obligatorio para las emisiones se deben seguir para garantizar la certificación de la EPA (Environmental Protection Agency) y CARB (California Air Resources Board). Esto es lo que la compañía ha asegurado para sus dos nuevos motores, el 4H y el 6H. Ambos motores están siendo utilizados en varios Isuzu, GM, y los coches de Chevrolet. Estos motores han pasado la emisión de óxido de nitrógeno y las pruebas de emisiones de material particulado. Estas pruebas están siendo implementadas por el gobierno para reducir el aumento de los efectos nocivos de dichas emisiones en el medio ambiente. Con el nuevo diseño y la inclusión de Isuzu partes, el 4H y el 6H ha reducir las emisiones nocivas sin sacrificar el rendimiento del motor. Para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno, la compañía utiliza su nuevo sistema de recirculación de gases de escape avanzado (EGR) en ambos motores. Y para reducir el nivel de partículas en los gases de escape, la compañía creó una cerámica llamada el Filtro de Partículas Diesel (DPF). Este es un canal de nido de abeja a través del cual se hacen los gases de escape a pasar. Un material poroso en las trampas del sistema de las partículas. Estas partículas atrapadas a continuación, se pueden quemar de manera que no va a obstruir el sistema. Quemar la materia atrapada puede ser auto regeneración o un ser forzado. En el proceso de auto regeneración, las partículas se queman por el calor producido por los gases de escape. Si el vehículo no produce gases de escape lo suficientemente calientes, los materiales en partículas pueden ser quemadas a través de la intervención del conductor. Una vez que el filtro está casi llena hasta su capacidad, el conductor es avisado a través de un control de la luz, y luego, el conductor tiene que hacer es activar un interruptor del salpicadero para iniciar el proceso de regeneración. Este proceso es asistido por ordenador por lo tanto se asegura la combustión de las partículas atrapadas Art By:. Correy Putton