Nuevos drivers están desproporcionadamente involucrados en accidentes, especialmente en los primeros meses después de pasar un examen de conducir. Se ha demostrado que los conductores que han tomado entrenamiento de prueba de percepción de riesgo tienen una mejor percepción de riesgo de la prueba skills.The gobierno se ha comprometido a reducir el número de muertos y heridos graves en las carreteras de Gran Bretaña en un 40 por ciento para 2010. El elemento de la percepción del peligro se introdujo en el examen de conducir en noviembre de 2002 como una de las medidas que deben ayudar a alcanzar este objetivo mediante el fomento de una formación adecuada en la exploración de la carretera, el reconocimiento a la primera oportunidad de las pistas que una situación potencialmente peligrosa podría surgir y adoptando un plan de conducción para reducir el risk.During el desarrollo de esta prueba, la Agencia de Estándares de Conducir (DSA) trabajó en estrecha colaboración con sus colegas del Laboratorio de Investigación del Transporte (TRL) y la división de seguridad vial del Departamento de Transportes, quienes pensaron que esto prueba sirve para comprobar las habilidades de conciencia de riesgo de todos drivers.Importance del reposacabezas: Reposacabezas de coches modernos son regulables en altura y están acabados con los mismos materiales como asiento. Apoyacabezas están diseñados específicamente para trabajar con los cinturones de seguridad. Están diseñados para evitar que la cabeza hacia atrás y romperse causando latigazo cervical, lo que reduce las posibilidades de lesiones en el cuello mortales durante accidents.In choques más adelante /atrás, la cabeza se mueve y se retuerce en el cuello. En todos los estudios de seguridad, las estadísticas han demostrado una y otra vez que, debido al reposacabezas mal diseñados y reposacabezas correctamente ajustados, lesiones en el cuello son muy altos, incluso en el más mínimo accidents.How ajustar reposacabezas? La posición del reposacabezas es importante no sólo en el caso de un accidente, sino también para que una mejor postura. El reposacabezas debe ser aproximadamente 1 pulgada de la parte posterior de su cabeza, al sentarse en la posición de conducción normal, para amortiguar los golpes. Esto es importante, ya que significa que los músculos del cuello y los ligamentos son el control de la postura de la cabeza, dando un mejor apoyo en el caso de un accidente. Apoyo para la cabeza no debe mantenerse detrás del cuello, ya que puede causar graves lesiones en el cuello en caso de accidente. En 2004, la Prudential Insurance Car Company dio a conocer los resultados de un estudio (de 2.000 personas) en la forma en que nos sentamos en el coche. 61% no tiene su apoyo para la cabeza en el ángulo correcto cuando se conduce, lo que podría causar la ruptura de los ligamentos espinales o peor en accidentes graves; Muchos conductores experimentados que revisan su apoyo para la cabeza con regularidad aún no tienen una idea de si era correcto o no. Por lo tanto ajustar el reposacabezas correctamente es una simple medida para salvar vidas y ajuste incorrecto puede causar dolor de cuello y dolor de espalda en los casos leves y discapacidad permanente o incluso la muerte, en cases.Prevention extremo es mejor que curar. Siéntese cómodamente, conducir relajado. Hay varias fuentes a través del cual se puede obtener detalles o información sobre seguridad vial, es decir conducir examen teórico, la conducción cd prueba, prueba de conducción dvd, cd teoría de la prueba, cd teoría, conducir CD examen teórico, la teoría de dvd, examen teórico, prueba de percepción de riesgo, teoría de la prueba de dvd, lgv teoría, teoría de la prueba de conducción de dvd, cd teoría de 2010, el riesgo de descarga, la teoría de la conducción cd prueba, descarga examen teórico, examen teórico cd rom y prueba de manejo cd rom.So siempre las precauciones de seguridad vial. Art By : John Greth