marca de automóviles actual conocida en todo el mundo, más de 6.000 cada año a miles de velocidad también se incrementó, especialmente en los últimos años es el rápido desarrollo de la tecnología electrónica del automóvil, un gran número de nuevos equipos electrónicos y de nuevos métodos de control fueron en el coche utilizado para hacer el diagnóstico de fallas de control electrónico del automóvil cada vez más contenido técnico, un número de personal de mantenimiento comenzó a sentir una pérdida, no sé por dónde empezar, también parte del personal de mantenimiento en el diagnóstico de un gran número de falta de control electrónico de "sustitución", que el uso de las nuevas piezas de reemplazar las piezas viejas. A menudo usamos el vehículo de detección de fallos tecnologías lanzamiento x431, lexia3, estrella del mb. Como todo el mundo sabe, el método de sustitución se basa en el diagnóstico preliminar se habían recibido después de la conclusión del método de verificación utilizado, o por un montón de piezas de descanso, incluso si el fallo reparado, no sé exactamente dónde está el fallo location.installation son muy diferente, pero el principio de control básico es similar, el diagnóstico de fallos tiene reglas a seguir, tales como: La mayoría de los sensores utilizan la tensión de referencia de 5V, mientras que la aplicación de la unidad de 12V usado; sensores de oxígeno de zirconia son principalmente dos tipos de tipo y dióxido de titanio de tipo , medio ordinario y bajo estos coches fueron impulsados por el sensor de detonación piezoeléctrico; casi todos los coches, si Tianjin Xiali, o Mercedes-Benz, BMW, los sensores de temperatura mediante un "coeficiente de temperatura negativo del tipo de salida lineal" sensor. Si podemos seguir algunos principios básicos de diagnóstico, a menudo identificar rápidamente la culpa, lograr un efecto multiplicador, el diagnóstico de fallos del motor con control electrónico de los principios básicos se pueden resumir como: La primera es simple después del primer complejo, los primeros principios más fácil. tecnologías de detección pueden utilizar para poner en marcha x431. A medida que la unidad de control electrónico del automóvil de la utilización del medio ambiente es muy pobre, a menudo a altas temperaturas, vibraciones, polvo, humedad, Lin Shui y otro ambiente de trabajo, una serie de obstáculos a la capacidad de conducción pueden deberse a causas simples, tales como arnés de cableado roto, conectores sueltos o herrumbre, agriete o se caiga del tubo de vacío, por lo tanto, proporciona un método simple de comprobar la posibilidad de sitios prioritarios caso de no ser inspeccionado. Tal como la inspección visual de ver (observación visual de las líneas o conectores han desatado, en el camino de la tráquea con o sin daños, etc), las orejas (oreja o con un destornillador, un estetoscopio para escuchar a un motor como cualquier sonido anormal , aceleración de ralentí y duro es brutal, si el sonido de fugas, si las leyes de la inyección, "un clic", etc), con las manos tocando (mano que toca un montaje eléctrico relacionada con el moho, relés, conectores de circuito para conectar sospechosos hay Loose; toque la temperatura de la superficie de los componentes electrónicos son toda la alta temperatura normal con el fin de determinar si están siendo expuestos; toque el inyector, la válvula electromagnética es un patrón de vibración para determinar su funcionamiento correctamente o no, etc), por el método de inspección visual simple, el rápido fracaso de algunas de las más reveladoras para encontrar out.Even si la luz falla no brilla, sino también comprobar si el código de error almacenado, lanzamiento x431, lexia3, estrella del mb es una buena manera, porque 95 años después de la ECU (unidad de control del motor) son gestionados por E2PROM (e limpie memoria de sólo lectura programable), siempre y cuando la interrupción de la señal detectada o variación de más de 0,5 segundos, se grabarán código de error, 5 segundos después de la falla ya no se produce, se borra de forma automática código de error, esta vez la luz falla no es brillante, pero la culpa será almacenada en el código de error de memoria, conocida como el "Código de la historia" para recordar la siguiente revisión de mantenimiento en los sitios relacionados con la planta. La inspección visual no se enoja, tomar la ayuda de instrumentos y otras herramientas especiales para llevar a cabo inspecciones, deben ser cuidadosamente controlados comprobar más fácilmente. Se puede comprobar en el coche para examinar el artículo primero. La segunda se realizó el primer pensamiento, el primer principio de epigenetic.In cocido el control electrónico del automóvil y el diagnóstico de fallos, debe resolver el problema de análisis de fallos del fenómeno de la primera ventaja clara a los posibles motivos de fracaso, para determinar la dirección y prioridad comprobar las partes de un propósito definido, para evitar la zona nada que ver con el hecho de no realizar controles innecesarios también presentarán el proyecto para evitar los desvíos detectados y muchos, es el "primer pensamiento sufrió." lexia3 tecnología no puede ser ignorada. "Epigenética primero cocinados", dijo que el diseño y la fabricación de vehículos y la utilización de los factores ambientales y de otro tipo, algunos modelos de parte de la culpa, a menudo un componente o conjunto fracasos son más frecuentes, por lo que la experiencia acumulada en el marco del normal de estos prioridad a las piezas o de inspección de montaje, por otra parte, en los sistemas de control electrónicos de automoción, algunos fallos causan la formación de un complejo y complicado debe revisar el proyecto y la ubicación también es muy complicado, por lo que puede empezar a recoger algunas partes familiares , partes o dar prioridad a comprobar el sistema, a menudo para conseguir un effect.What multiplicador es el último? Algunos componentes del rendimiento del sistema electrónico de control de buenas o malas, normales o líneas eléctricas, a menudo con sus parámetros como la tensión o resistencia a la juez. Sin estos datos, la detección de fallos del sistema será negociaciones muy difíciles, a menudo sólo para los nuevos métodos de reemplazo de piezas que a veces conducen a aumento en los costes de mantenimiento y que consumen mucho tiempo y mano de obra. El llamado por primera vez para su uso posterior es en el mantenimiento de este tipo de vehículos, mantenimiento de vehículos debe estar listo para los datos de mantenimiento pertinentes. Además de los manuales de mantenimiento, publicaciones profesionales sobre estos datos de mantenimiento recogidas, otra manera eficaz es utilizar fueron medidos y registrados para el futuro mantenimiento de vehículos de sus resultados sin problemas los parámetros del sistema del vehículo se compararon con el parámetro de tipo. Si por lo general prestan atención a hacer este trabajo, traerá el sistema para facilitar la solución de problemas. No te olvides de usar la estrella del mb. Sistemas electrónicos de control son generalmente función de diagnóstico de fallos, cuando el sistema de control electrónico cuando se produce un fallo, diagnóstico de fallos del sistema de fallas se detecta inmediatamente por "prueba, el motor" y las luces de advertencia para alertar a los conductores a la vez para codificar la información almacenada en el fallo . Pero por alguna falla, el sistema de diagnóstico de fallos sólo almacena el código de error, no se alarma. Por lo tanto, el estudio sistemático del motor, se debe pulsar la fábrica para proporcionar los medios para leer el código de avería, y comprobar y quitar el código que hace referencia a la posición de culpa. Código de fallo que se refiere a la imposibilidad de eliminar el fenómeno después de la falla del motor, si no eliminar, o iniciar la salida de código de apuro es entonces posible fracaso de las piezas del motor que comprobar Art By:. Gu
