La marca Mercurio fue fundada nada menos que por Edsel Ford, hijo de Henry Ford y homónimo de la marca condenado Edsel. Su construcción se inició en 1939 como un punto de entrada en el mercado por lo que Ford considera cerca de vehículos de lujo. La idea era abrir un espacio entre la línea de la economía de Ford y el cartel de lujo de la Lincoln. El término menor Lincoln se utiliza muy a menudo en conjunto con el mercurio en los primeros años después de su concepción. Mientras que la mayoría de los nuevos modelos están diseñados en las plataformas previamente construidos, Fords equipo de diseño creó el mercurio como un nuevo modelo fresco con estilo modernizado. Esto fue planeado para que coincidiera con Ford y de Lincoln estilo actualizado. Anteriormente se había decidido que Mercurio existiría como una división independiente de cualquiera de Lincoln o Ford, pero en 1958 decidió comercializar varias marcas juntas, creando así la división Mercurio-Edsel-Lincoln. Cuando la marca Edsel cayó de bruces y se abandonó posteriormente, se convirtió en la división Lincoln-Mercury y todavía se conoce como tal en la actualidad. A pesar de que la primera idea de lanzar una plataforma completamente nueva para Mercury fue abandonado, Mercury disfrutó de un enorme éxito en los años cincuenta. Esto se debió en parte al equipo de diseño asignado a la división Lincoln-Mercury. Al estirar y reducir algunas de las plataformas existentes de Ford, el equipo creó un modelo que el consumidor realmente le gustaba y la marca fue un gran éxito. Para finales de los cincuenta, los ejecutivos de Ford esperaban para distinguir el Mercurio como una marca propia, en lugar de una escala por Lincoln, que es lo que se había convertido. Permitieron que el jefe del equipo de diseño de Mercurio para dar el Mercurio hacer sus propios diseños corporales únicos que eran totalmente diferente a cualquier otra cosa Ford tenía en su estabilidad en el tiempo. El puma y el marqués fueron los modelos más exitosos de la salida completa de Ford y ofrecen suficiente diferencia de que Mercurio se empezó a tomar vida propia más allá de Ford. Por desgracia, esta distancia no se mantuvo y similitudes comenzó a deslizarse de nuevo en el diseño. Por Mercurio del 1970 se había convertido una vez más estrechamente vinculado a Ford y esta vez sufrió mucho a causa de ella. La pérdida de su singularidad se sentía al ser confuso para los consumidores. Debido a estas similitudes, cualquier identificación de la marca Mercurio había desarrollado se erosionó rápidamente y las ventas comenzaron a declinar. Debido a Ford como la empresa matriz había sufrido pérdidas significativas en los finales de los setenta y principios de los ochenta, Ford estaba ahora poniendo la mayor parte de su atención en la reconstrucción de su imagen. Mercurio sufrió mucho por la falta de atención y se notaba. A mediados de los ochenta, Mercury tenía sólo un coche único en su alineación, el Cougar. Mercurio hizo intento de rectificar esta trayendo un estilo Ford Europa bajo la bandera Merkur pero esto tuvo un éxito nominal. La división Mercurio nunca se recuperó de esta falta de atención por parte de Ford. Hoy la alineación Mercurio es sólo una fracción de lo que una vez fue y los modelos que no tienen todavía bastante similar a sus primos de Ford. Un esfuerzo se ha montado para actualizar la imagen de mercurio sin embargo, con la economía difícil de hoy, las perspectivas para la supervivencia de la línea de Mercurio seguirá siendo débil durante varios años por venir Art By:. Ronnie Tanner