Chevy V-8 en las conversiones de Jeep han sido populares desde hace generaciones. Casi parece una obviedad, basta con instalar el más grande y más barato V-8 que hay en uno de los vehículos más pequeños y más versátil todo terreno jamás se ha hecho. Al final de esta calle muy transitada es un carrito de ir a todas partes con el corazón de un auténtico coche de carreras. Selección de un motor
Jeeps en general (especialmente YJs mayores y TJS) son apreciados por su sencillez y funcionalidad-sobre-la forma estética, lo que hace que la instalación de una gran V-8 en lugar de las acciones del vehículo de cuatro -cilindro de una cuestión de tiempo y la elección. Sí, un Chevy de bloque grande cabrá entre los defensas planas, pero probablemente va a arrepentir. Grandes bloques son pesados y caros, y el par extra que producen es algo vano en un Jeep ligero y de bajo engranaje. En comparación con incluso un pequeño bloque de 350 o 383, no estás realmente conseguir mucho en términos de compensación de las desventajas del bloque grande.
Transmisión
se puede comprar un kit adaptador para encajar el bloque pequeño de su stock de transmisión de Jeep, pero no te preocupes, las transmisiones de T-4, T-5 y 999 manuales utilizados en la mayoría de los Jeeps explotarán en la metralla detrás gruñido del V-8. Ten dólares y días venideros simplemente intercambiando a cabo la transmisión de stock para una automática TH350, TH400 o 700R4 (si necesita sobremarcha). Usando una transmisión de sobremarcha te permitirá ejecutar 25 por ciento más altas velocidades traseras, que fácilmente debe compensar por no usar un bloque grande.
Drivetrain
Su capital transmisión era lo suficientemente fuerte para la original cuatro cilindros del Jeep, pero probablemente no durará mucho tiempo detrás de un V-8. Bueno, tal vez si usted nunca tomar el Jeep todo terreno, pero entonces ¿qué sentido tiene? Sustitución de los ejes de trabajo algo más pesado va a comprar un poco de tranquilidad en el camino. Usted debe ser capaz de salirse con un Dana 44, Ford 8.8 pulgadas o GM 8.5 pulgadas en la parte delantera (ya que no más del 50 por ciento de la energía será cada vez la cabeza de esa manera), pero ir con un Ford de 9 pulgadas o Dana 60 para la parte trasera. El caso de transferencia de acciones podrá mantener por un tiempo, pero que realmente debería considerar la instalación de un caso de transferencia de acciones (como el NV4500) de cualquier 4WD GM V-8 camiones. Gracias contadores de GM por el hecho de que el TH350 y 700R4 utilizan el mismo patrón de transferencia de los casos, lo que hace que la caja de transferencia selección de una cuestión de presupuesto y no por necesidad.
Conversión
Mientras Chevy V-8 no son exactamente bolt-ins, que son lo más cercano que encontrará para un intercambio de Frankenstein como este. Adaptadores de montaje de transmisión y el motor abundan, al igual que los colectores de escape application /específicos del motor y las mangueras del radiador. Usted puede incluso comprar un radiador de gran capacidad, V-8, listo para montar la parrilla Jeep. Mientras que usted puede contar con una cierta cantidad de fabricación, que ascenderá a mucho menos que la mayoría de los swaps, si usted compra las piezas correctas.
