El Apexi SAFC, o Super Airflow Converter, es un dispositivo de ajuste de lengüeta se utiliza junto con la unidad de control del motor de valores, o ECU. El SAFC modifica la señal del sensor de oxígeno que es controlado constantemente por la ECU. Cuando esta señal indica un cambio en los niveles de oxígeno, la ECU compensa mediante el aumento o la disminución de los niveles de combustible en consecuencia. Con una puesta a punto adecuada, el Apexi SAFC mejora el rendimiento y la fiabilidad de su motor modificado. Cosas que necesitará
Data logger dispositivo
ECU diagnóstico cable
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Tune los valores de corrección de combustible de referencia SAFC, si el motor está equipado con modificado los inyectores de combustible. Esto es necesario para compensar el aumento de velocidad de flujo de los inyectores, en comparación con las unidades de acciones. Determinar el aumento del porcentaje de flujo de los inyectores dividiendo el valor de velocidad de flujo de los inyectores modificados por el valor de la tasa de flujo de valores. Introduzca el porcentaje como un valor negativo en todas las rpm en incrementos de los menús "Hi-Thrtl" y "Lo-Thrtl" en la SAFC.
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Utilice un cable de diagnóstico ECU para conectar un conjunto de datos registrador de dispositivo para el puerto de acceso de ecus. Este puerto se encuentra comúnmente debajo área del tablero del lado del conductor en el interior. Una vez conectado, el registrador de datos es capaz de registrar los diversos diagnósticos del motor controlados por la ECU.
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Ajuste el registrador de datos para registrar a valor de la relación aire-combustible del motor. Esto le permite determinar el valor de corrección de combustible SAFC necesaria para lograr una relación de aire-combustible perfecto. Aunque la relación estequiométrica para motores de combustión interna es 14.7-a-1, se necesita un valor más rico para óptimo rendimiento y fiabilidad. Para los motores de aspiración natural, la relación óptima-aire-combustible es de aproximadamente 13,5 a 1, mientras que los motores de inducción forzada responden mejor a una relación de aproximadamente 11,5 a 1.
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Conduce tu vehículo a un lugar donde se puede acelerar con seguridad el motor a su valor rpm redline. Compruebe el registrador de datos está activada, se puede acelerar el motor a todo gas. Usted debe tener una relación de lectura-aire-combustible para toda la banda de rpm, para acelerar de aproximadamente 2.000 rpm hasta que el motor alcanza su valor rpm redline.
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Observar la relación de aire-combustible los valores registrados por el registrador de datos, después de haber estacionado el vehículo con seguridad. Compare estos valores con la relación óptima para su motor. Los valores mayores que el valor óptimo indican una relación de aire-combustible excesivamente delgado, mientras que los valores menores que el valor óptimo indican una relación demasiado rica.
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Utilice el menú de "Hi-Thrtl" en la el SAFC para entrar en porcentajes de corrección de combustible para todos los incrementos rpm. Aumentar los porcentajes de corrección a valores de rpm, donde la relación de aire-combustible fue mayor que la relación óptima. Esto aumenta el flujo de combustible a esos valores rpm, equilibrando así la relación de aire-combustible. Del mismo modo, disminuir los porcentajes de corrección de combustible SAFC a valores de rpm donde el ratio aire-combustible fue menor que la relación óptima.
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Repita el proceso para registrar otra sesión de registro de datos. Utilice los datos de relación-aire-combustible de la segunda sesión para perfeccionar la curva de la gasolina del motor con el SAFC. Después de varias sesiones de optimización, se encuentra la relación de aire-combustible se mantiene cerca del valor óptimo coherente en toda la banda de rpm. Esto indica que el motor está afinado de manera óptima para el rendimiento y la fiabilidad.