Algunos podrían argumentar que una conversión de tracción trasera tiene mucho sentido dado el costo de la simple compra de un vehículo de tracción trasera en el primer lugar. Sin embargo, el sentido práctico nunca ha sido tradicionalmente una característica definitoria de la media hot-rods, por lo que esta aventura difícil y con frecuencia costoso tiene seguidores como núcleo duro de los que se atreven a ser diferentes. Frame

La parte más difícil de convertir una unidad (FWD) automóvil de tracción delantera a tracción trasera (RWD) es que la mayoría de los coches de tracción delantera no tienen una estructura sobre la que construir. Si bien es conveniente para los coches de producción, el método de la unidad de cuerpo de marco inferior de la construcción se destacan como un gran obstáculo para cualquiera que contemple tal intercambio.

La solución más sencilla es simplemente pasar por alto todo el problema con la compra de una completa enmarcado coche RWD o camión en buenas condiciones mecánicas, y colocar el cuerpo del coche en la parte superior de la misma. El mayor beneficio de la conversión de esta manera es que el nuevo marco vendrá con toda la suspensión y componentes de la unidad de la línea ya existentes y trabajar juntos. Sólo necesita que se ajuste.
Medida y modificar

Después de elegir un vehículo de donantes de más o menos el mismo tamaño que su cuenta, usted está casi seguro que va a tener para modificar el marco para que se ajuste. Tomar una medida de su proyecto FWD previsto desde el cubo de la rueda delantera al cubo de la rueda trasera. Después, acortar o alargar la trama mediante la adición o eliminación de secciones de material de los largueros del bastidor centro rectas de manera que la medición hub-to-hub del marco donante coincide con el cuerpo de. Ancho no requiere demasiada alteración, la mayoría de los coches son de la misma anchura en aproximadamente 6 pulgadas, por lo que deben ser capaces de compensar las diferencias a través de una cuidadosa selección de la rueda de desplazamiento y la aplicación juiciosa de la fibra de vidrio del mercado de accesorios bengalas ruedas también. Sin embargo, se necesita un eje reducido, si usted está pensando en dejar caer una Honda CRX en un Ford F-350 del marco.
Cut and Fit

Después de la soldadura en algunas barras transversales temporales para mantener su monocasco de implosión, cortar toda la suspensión delantera y trasera a cabo. Baje con cuidado la carrocería sobre el bastidor de donantes, cortando secciones de la tabla del suelo y cortafuegos hasta que el cuerpo está en reposo en la que desea que lo haga.

Weld en la nueva hoja de metal para cubrir la transmisión y el eje de transmisión, y fabricar un nuevo firewall.
Partes ya la Asamblea

Probablemente vas a necesitar un nuevo eje de transmisión, ruedas, tanque de combustible y un sistema eléctrico entero. Tendrán que ser reemplazados El sistema de frenado entero y sistema de combustible. La necesidad de un interior personalizado hará evidente cuando intenta sentarse en su nuevo Frankenstein, y el aire acondicionado es casi seguro que vienen cortesía de una unidad del mercado de accesorios independiente, como los ofrecidos por Hot Rod Air.