OK, hora de ser realistas acerca de las pastillas de freno. No estamos hablando de las supuestas pastillas "cerámica" en el Buick de su abuela o los semi-metálicos en la camioneta de su tío Lester; las Ceramic Composite Brakes (frenos carbono-carbono aka) y pastillas de metal sinterizado que está a punto de aprender son el verdadero negocio para los corredores reales. ¿Puede permitirse ellos? Tal vez, tal vez no. ¿Quieres que? Oh, sí, lo haces. Metal Pad Producción

pastillas de metal sinterizado sinterizado comienzan como una placa de soporte de acero galvanizado con cobre. Antes de enviar sus cuadernos a través de un horno de vacío, el fabricante deja caer una masa de polvo metálico comprimido - por lo general una mezcla de cobre, hierro, grafito y cerámica - en la parte superior de la almohadilla. Después de la cocción en el horno, esta protuberancia se funde y fusiona a la placa de respaldo para crear un bloque sólido de metales mixtos. Pequeñas "pips" u hoyos en la placa de respaldo mantienen la masa fundida se deslice fuera en circunstancias extremas.
CCB Pad Producción

Aquí es donde la mayoría de la gente entiende mal el la naturaleza de las pastillas y rotores CCB, que relaciona la palabra "cerámica" para esas placas frágiles en el gabinete de China. Pastillas cerámicas de su abuela en realidad sólo son semi-metálico a las almohadillas orgánicos sin amianto con un poco de polvo blanco suave, vitrocerámica mezclado en hacer para la tranquilidad de aplicación suave y sin polvo. Un cojín de CCB comienza como hebras de fibra de carbono unidos entre sí con una resina que contiene carbono y silicio. Después de pasar por un horno de 3.000 grados, los cocineros de resina en una cerámica conocidas como el carburo de silicio, este material es casi tan duro como el diamante, ya menudo ve a su uso en la hoja de la sierra y de la industria broca


metal sinterizado Pros y Contras

Como era de esperar, apretando una almohadilla metálica contra un rotor de metal hilado crea grandes cantidades de calor. Este calor con eficacia "soldaduras" la almohadilla en el rotor, que es el funcionamiento de la plataforma de metal sinterizado y por qué el cobre es el material de elección. El cobre tiene una excelente lubricidad para un metal, y permite una aplicación más progresiva que otros metales, tales como hierro. Pastillas de metal sinterizado son increíblemente poderosos y resistentes a desaparecer bajo las temperaturas más altas encounterable, pero tienden a funcionar como un interruptor de la luz - que están dentro o fuera. Ellos también necesitan algo de calor para funcionar correctamente, y destruirán cualquier cosa menos un rotor de freno de acero inoxidable. Frenos de metal sinterizado pesan lo mismo o más que los frenos tradicionales.
CCB Peso

que se basan en una matriz de fibra de carbono, que no debería ser una sorpresa que los componentes de CCB son extremadamente ligero. Estos componentes se suelen venir en menos de una cuarta parte del peso de los componentes de acero comparables; no tan impresionante para las pastillas, pero una gran parte de la masa que se refiere a los rotores. Almohadillas CCB requieren rotores CCB, que pueden afeitarse más de diez de libras en cada rueda. Este es un factor crucial, debido a que el peso no suspendido es a la vez (no controlado por la suspensión) y girando. Masa no suspendida hace que el trabajo de suspensión más difícil de controlar el movimiento de la rueda y disminuye el manejo, y que actúa como un volante de inercia que frena la aceleración y la respuesta de frenado.
Aplicaciones

El metal sinterizado pad de grabby y on /off naturaleza relega sobre todo a las aplicaciones super-alto rendimiento, en el que nada más va a hacer. Rotores de frenos de motocicleta son bastante finas y generan una gran cantidad de calor, que consigue las pastillas a la temperatura rápidamente y ayuda a hacer de ellos un poco más habitable para uso en la calle. Almohadillas CCB y rotores son prácticamente perfecto en todos los aspectos excepto en el rendimiento muy baja temperatura, pero son muy caros, sino que son una opción de $ 8,000 en Porsches, una opción de $ 14.000 en el Ferarri F430 y una opción de $ 20,000 en Bentleys. Pero rotores CCB parecen granito sentado y casi siempre brillante resplandor rojo o blanco en condiciones de uso - ambos de los cuales contribuyen al menos $ 7,500 dólares en fresco

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