La General Motors Turbo y 350 Turbo 400 transmisiones automáticas son tal vez más popular jamás producida de la automotriz. Aunque ni permanece en producción hoy en día, siguen siendo muy utilizados en el circuito de pista de carreras como las transmisiones de repuesto para los años 1960 y 1970 coches antiguos. El Turbo 350 fue la versión de transmisión coche de pasajeros estándar. El Turbo 450 vio servicio más robusto en los coches de alto rendimiento y camiones grandes.
Chevrolet camiones a través de los años 1970 y 1980 fueron impulsados ​​por Turbo y 350 Turbo 400 transmisiones.
Turbo 350 Fondo Fotos
El Turbo 350 de tres velocidades automática, el nombre formal de la Hydramatic 350, debutó en 1969 como un proyecto conjunto Chevrolet /Buick para reemplazar el Super dos velocidades Turbina 300 Powerglide automática. Esto dio lugar a los 250, 250c, 350c y 375b transmisiones GM similares.
Turbo 400 Fondo Fotos
El Turbo 400 automática de tres velocidades fue lanzado en 1964 para Buicks y Cadillacs. Su nombre formal es el Super Turbine 400. Para el año modelo 1965, Oldsmobile, Pontiac y Chevrolet fueron equipados con el 400 Turbo. Su extraña cárter de aceite en forma de Tejas distingue del 350 Turbo.
Gear Ratios
Relaciones de transmisión
varían, pero el Turbo 350 tiene típicamente una primera relación de transmisión de 2,52 a 1,00; 1,52 a 1,00 para el segundo; accionamiento directo en tercera, y 2,07-1,00 en sentido inverso. Los Turbo 400 tiene 2,48 a 1,00 en el primero; 1,48 a 1,00 en el segundo; accionamiento directo en tercera, y 2,07 a 1,00 a la inversa, de acuerdo con 4wheeloffroad.com y jeeptech.com
componentes compartidos

Los Turbo 350 comparte muchos de los mismos componentes, incluyendo el convertidor de par, como el Turbo 400 y el Buick Súper Turbine Powerglide. Un convertidor de par de bloqueo se añadió en 1980, pero se retiró cuatro años después debido a su aceleración inconsistente y bajar el cambio, de acuerdo con Novak-adapt.com.
Pesado popularidad

El robusto Turbo 400 era una opción popular para los vehículos de cuatro ruedas motrices, las ¾ camionetas GM pulgada y de 1 tonelada, e incluso el de Ferrari, ya que su capacidad para manejar un alto par. Puede manejar hasta 500 caballos de fuerza con una relación de transmisión 4.56 eje y hasta un 13,000-lb. capacidad de remolque. Según 4wheeloffroad.com, esta versión funciona del presidente Ronald Reagan 1984 Cadillac Fleetwood Brougham y Humvees, incluso militares en la década de 1990.
Turbo 400 Phase-Out

motores más pequeños en turismos tras la escasez de gasolina de 1973 y 1978 impulsaron el desarrollo de la Hydramatic 700R4 y 200-4R en turismos y Chevy y GMC camionetas. El Turbo 400 murieron formalmente en 1986, cuando pasó a llamarse 3L80.
Dedo del pie-a-dedo del pie

Los 350 Turbo funciona excepcionalmente bien con los coches propulsados ​​con modestia, pero la más durable Turbo 400 está mejor equipada para los vehículos de alto rendimiento. El Turbo 350, sin embargo, era más versátil en la década de 1960, ya que debido a que no tenía soporte central fija y era capaz de ser utilizado en la parte trasera del motor-Corvair y las corbetas experimentales mediados de motor. Pero el 350 no se aplicó a los vehículos y fue eliminado en 1984.