El New Beetle viene equipado con una variedad de motores, incluyendo un motor de 1.8 litros con un turbocompresor. La culata en un New Beetle es una plataforma que se encuentra en la parte superior del bloque del motor y forma parte de la cámara de combustión. Una junta entre la culata y el bloque motor asegura un sello hermético entre los dos componentes. El procedimiento para la eliminación de la junta de culata en un New Beetle requiere que usted coloque el soporte de bloqueo en la posición de servicio. El portador de bloqueo es el conjunto frontal que incluye el paragolpes delantero, faros y soporte del radiador. Cosas que necesitará Llave
establecen
Soporte 3369 Página 6 mm
tornillos T45 Torx Llave
Junta rascador aéreos de compresor
Ver Más instrucciones
página 1
Desconecte el parachoques delantero del soporte de cerradura con una llave de tubo. Retire el cableado eléctrico necesario para mover el soporte de bloqueo en la posición de servicio. Desconecte los tornillos de liberación rápida desde el panel de aislamiento frente. A continuación, retire la guía de aire entre el filtro de aire y el soporte de bloqueo. Suelte las abrazaderas de fijación que sujetan el arnés de cableado en el marco del radiador izquierdo.
2
Retire los 2 pernos de montaje N º del soporte de bloqueo con una llave de tubo y lo apoyan con soporte 3369. Retire los tornillos de montaje restantes del soporte de bloqueo y tire del soporte de bloqueo hasta que haga tope. Fije los pernos de 6 mm en el soporte de bloqueo y defensa para asegurar el soporte de bloqueo en su lugar.
3
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería para asegurar que el motor no se inicia mientras está la eliminación de la junta de la culata. Retire la correa de transmisión del ventilador de refrigeración de sus poleas y retire el ventilador de refrigeración del motor.
4
Drene el refrigerante del radiador en un recipiente y guardar para su uso posterior. Desconectar el colector de admisión del motor con una llave de tubo. Separe las correas de mando de sus poleas.
5
quitar las válvulas reguladoras para la derivación válvula de descarga y el bote de emisiones por evaporación desde el motor con una llave de tubo. Desmonte el sensor de masa de aire del motor.
6
Desconecte la caja para el filtro de aire con una llave de tubo. Separar los arneses de cableado para el sensor de temperatura del refrigerante del motor-y cualesquiera otros componentes eléctricos necesarios para acceder a la cabeza del cilindro. Desconecte la línea de ventilación del cárter.
7
Eliminar las líneas de combustible y la línea de aceite de la culata. Desconectar el escudo de calor y turbocompresor desde el colector de escape con una llave de tubo. Separar el tubo de refrigerante desde la parte posterior de la cabeza del cilindro.
8
Separar la cubierta superior para la correa de distribución con una llave de tubo. Girar el cigüeñal hacia la derecha para alinear la marca de distribución en el cigüeñal con la marca del punto muerto superior en el cárter. Afloje el tornillo Torx en el tensor de la correa de distribución con una llave Torx T45 y empuje del tensor hacia abajo para aliviar la tensión de la correa de distribución.
9
Retire la correa de distribución en la rueda dentada del árbol de levas, y retire el perno Torx del tensor de la correa de distribución con la llave Torx T45. Gire el soporte para el tensor de la correa de distribución hacia adelante para acceder a la tapa de la válvula y retire la tapa de la válvula con una llave de tubo.
10
Desconecte los tornillos de fijación de la culata con una llave de tubo. Levante la cabeza del cilindro del bloque del motor y retire la junta del bloque del motor. Limpiar las trazas restantes de material de la junta de la culata y el bloque motor con un rascador de juntas. Limpie los orificios de los pernos de la culata con un paño y hacerlos volar en seco con aire comprimido.