Como los coches híbridos y eléctricos se convierten en una fuente más viable de transporte, el debate ha surgido en iones vs baterías Ni-Mh de litio. Dos tecnologías de baterías que compiten han hecho un hueco en los pasajeros los coches híbridos y eléctricos. Todas las baterías de litio ion y de Ni-Mh tienen sus ventajas y desventajas, pero que es una mejor opción para los híbridos y eléctricos? ¿Cuáles son ion de litio?

Para obtener científica por un momento, se crea una batería de iones de litio de litio cuando se mueve de lo negativo a positivo cuando el punto de descarga y el positivo al punto negativo durante la carga. ¿El resultado? Una batería recargable con gran vida útil y la relación de potencia, en detrimento de ser difícil y costoso de producir, así como inestable. Baterías de iones de litio se utilizan en todo, desde su teléfono celular para los coches eléctricos más alta gama de la jornada, y mientras que son todavía más caras de producir vs Ni-MH, costos están bajando.

¿Cuáles son Ni-MH?

Ni-Mh representa baterías de hidruro de níquel-metal. Este tipo de batería utiliza un metal de níquel permite absorber hidrógeno en el punto más negativo, lo que permite que las baterías tienen un cargo. Mientras que son más estables que las baterías de iones de litio y cuestan menos de producir, sus desventajas vienen a través de un mayor peso para formar la misma potencia, y una vida más corta con un mayor mantenimiento en comparación con las baterías de iones de litio.

Ni -Mh baterías se han utilizado durante muchos años como el tipo más común de la batería recargable de la electrónica de consumo en AA, las capacidades comunes de 9V y otros.

Coches uso de iones de litio Baterías


El ejemplo más famoso de un coche híbrido con baterías de iones de litio es el Chevrolet Volt, que está programada para comenzar la producción a finales de 2010. Aunque el Volt no se llegará a los concesionarios, sin embargo, la promesa de las células de iones de litio de Chevrolet son una gran razón por la que el Volt es capaz de viajar por 40 millas más o menos en la energía de batería solamente.

Además, la mayoría de los súper alta- coches de gama eléctricos utilizan baterías de iones de litio, el Tesla Roadster y el nuevo Tesla Model S con el Fisker Karma coche eléctrico de lujo. Sin embargo, el costo para producir baterías de iones de litio, y producir a operar con seguridad en aplicaciones de automóviles, ha hecho que los vendedores híbridos para el mercado masivo a alejarse.
Coches usando Ni-Mh baterías


baterías Ni-Mh son utilizados por los híbridos para el mercado masivo de la época, sobre todo debido al hecho de que las baterías de iones de litio son todavía prohibitivos en los coches de los fabricantes de automóviles esperan vender a un precio competitivo. Debido a que estos coches híbridos utilizan sistemas regenerativos para recargar la batería a medida que el coche y los frenos, la densidad de potencia más baja en comparación con las baterías de iones de litio no es tanto de un problema. El Toyota Prius y Honda Insight, en todas sus generaciones, utilizan baterías de Ni-Mh como su sistema de almacenamiento de energía primaria.
Futuro de Litio Ion vs Ni-Mh Debate

El factor más importante que afecta actualmente al frente de iones de Ni-Mh debate de litio es el costo. Baterías de ión litio, en capacidades lo suficientemente grandes como para ser útil en los coches híbridos o eléctricos, siguen siendo mucho más caros de producir. Sin embargo, las baterías de iones de litio tienen una mucho mayor cantidad de carga que la alternativa. A menos que alguna otra tecnología de la batería viene que sopla de litio ion y de Ni-Mh baterías fuera del agua, le espera el futuro para ir a la de iones de litio como los costos de producción se reducen.