La designación 13, se refiere a un motor rotativo realizada por Mazda. El motor rotativo difiere radicalmente del motor de pistón familiarizado. En lugar de pesadas piezas de metal que viajan a alta velocidad en una dirección, parar, y se mueven en la dirección opuesta provocando la vibración y el estrés, el motor rotativo utiliza partes, que pueden desplazarse sin problemas alrededor de un círculo con poca vibración o la fatiga del metal. Información básica sobre Rotary
Tanto el motor de pistón y el motor rotativo tienen un espacio en el que se inhala una mezcla de combustible /aire comprimido e incendiada, y exhalado. El motor de pistón hace moviendo el pistón hacia arriba y hacia abajo dentro del mismo espacio; dibujo en la mezcla de combustible /aire, la compresión y encendiéndolo a continuación, empujando los gases de escape hacia fuera. El motor rotativo gira desde el espacio al espacio dentro de un alojamiento circular, que lleva la mezcla de combustible /aire junto con ella, la compresión y encendiéndolo y deshacerse de los gases de escape. El alojamiento circular sobresale donde el triángulo se basa en la mezcla de combustible /aire y las multitudes cerca del triángulo para comprimir la mezcla de combustible /aire y encender que, a continuación, se abulta de nuevo en el espacio en el que los gases de escape que salen del motor. El triángulo tiene pequeños bares que se sientan en los muelles en cada esquina para sellar la mezcla aire /combustible en el interior como resulta. Motores de pistón obtienen energía de la explosión de combustible cuando la onda de choque de la explosión empuja el pistón hacia abajo. Motores rotativos tienen un largo surco a lo largo del lado del triángulo que se inicia poco profunda luego, gradualmente, es más profundo en el otro extremo. Es como una zanja poco profunda que comienza en un extremo y se hace más profundo, hasta que termina abruptamente con una pared vertical. Cuando estalla el combustible, la onda de choque se expande contra la pared vertical, moviendo el triángulo más en todo en el círculo. El mismo ciclo se produce en los tres lados del triángulo.
Comparando motores rotativos y de pistón
Debido a que el motor rotativo no utiliza la cámara de combustión de desplazamiento de la misma forma como el motor de pistón, los dos no pueden ser comparados con sólo centímetros cúbicos de cilindrada. La mezcla de combustible /aire en cada cámara de combustión libera la misma energía, por lo que la salida de potencia comparable. En términos aproximados, el desplazamiento del motor rotativo debe ser multiplicado por 1,5 para obtener una idea general del tamaño de un motor de pistón comparables. La curva de potencia, la potencia y el par entregado por el motor a medida que aumenta la velocidad del motor, se puede comparar directamente. La suavidad del motor rotativo le da una ventaja genuina mediante la ampliación de la curva de potencia. Se puede girar a una velocidad más alta que el motor de pistón alternativo. Ambos motores vienen en energía utilizable aproximadamente a la misma velocidad del motor, pero el motor de pistón deben ser limitados o que se sacudirá a la muerte. Para los motores de pistones de automóviles de pasajeros, esto es por lo general entre 4.000 rpm y 6.000 rpm. Son muy pocos los motores de pistón ir más rápido. Motores rotativos, ya que vienen de la fábrica van a 9.000 rpm. El poder está fácilmente disponible y constante a medida que aumenta la velocidad del motor.
13B Fundamentos del motor
El motor 13, desplaza 1.308 cc, utiliza una relación de compresión de 10,0 a 1 y entrega 232 caballos de fuerza a 8,500 rpm y 159 libras-pie de torque a 5.500 rpm. En 2002, Mazda ofreció una versión turbo del 13, llamado el 13B-REW que produce 280 caballos de fuerza. El combustible se suministra mediante inyección multipunto de combustible y debe ser premium sin plomo de octanaje --- 91. El alojamiento del rotor está hecho de aluminio con un revestimiento de cromo-acero. Mazda hace que los alojamientos laterales de hierro fundido.
