Por primera vez en 1970, el Mitsubishi GTO se originó como una de las series Colt Galant Mitsubishi, hasta que las ventas disminuyeron y el GTO fue retirada a mediados de la década de 1970. No fue hasta 1990, 20 años después apareció la primera GTO, que Mitsubishi re-lanzó el GTO como un coupé deportivo para competir con sus rivales japoneses, Toyota y Nissan. El MR - o "Mitsubishi Racing" - versión era una versión afinada-up, de alto rendimiento del GTO y podría producir 300 caballos de fuerza. Esto se aumentó a 320 caballos de fuerza en los modelos subsiguientes. Especificaciones del motor
El Mitsubishi GTO MR utiliza un motor de doble árbol de levas, lo que significa que los cilindros de calibre 3.59 pulgadas están conectados a dos árboles de levas en relieve. Cada cilindro tiene una carrera de 2,99 pulgadas, que es la distancia que el pistón se mueve dentro del cilindro. La cilindros de MR están dispuestos en un patrón V6 en un ángulo de 60 grados. Un motor V6 es un motor con dos bancos de tres cilindros montados, en un ángulo, en un cárter central. Se utiliza con frecuencia en los automóviles de tamaño medio, debido a su estructura compacta y rígida. El GTO MR tiene un total de 24 cilindros con una capacidad de combustible combinado de 181.363 centímetros cúbicos. La capacidad total de combustible de los cilindros es conocida como la cilindrada del motor.
Chasis y ruedas Especificaciones
El motor de MR se encuentra en la parte delantera del vehículo y tiene un alineación transversal. Esto significa que el cigüeñal del motor se encuentra en un ángulo recto a los ejes del vehículo, que es por lo general la alineación para los motores de montaje delantero. La MR es en todas las ruedas motrices y tiene una suspensión en la parte delantera y trasera. Frenos delanteros de la RM son ventilados de disco-breaks, que utilizan un disco de superficie plana para presionar contra la rueda y detener su movimiento. Los discos de los vehículos más potentes son ventilados para disipar el calor potencialmente peligrosa generada por el proceso de frenado. Los frenos traseros son los mismos que los frenos delanteros, excepto que también incluyen un sistema de servo-asistida anti-bloqueo de frenos, lo que significa que las ruedas traseras se impide que el bloqueo total cuando se aplican los frenos, lo que podría causar una pérdida de control.
Rendimiento y Varios para la venta
El Mitsubishi GTO MR tiene una relación peso-potencia de 164,29 caballos de fuerza de frenado por tonelada. Su potencia máxima de 205,8 kW se obtiene a 6.000 rpm, y su par máximo - o fuerza de giro - se produce a 2.500 rpm y alcanza un máximo de 315 libras-pie. El GTO MR está equipado con dos turbocompresores, que comprimen el aire que fluye en el motor y el aumento de potencia, un intercooler, que enfría el aire comprimido por el turbo y un convertidor catalítico. Los convertidores catalíticos reducen la toxicidad de las emisiones de un motor, por lo que el vehículo funcione mucho más limpia.
