Si alguna vez te has preguntado por qué el sistema de aire acondicionado parece funcionar mejor bajo la lluvia, ¿por qué esa cosita cilindros bajo el capó siempre está fría al tacto o por qué su coche parece tiene dos radiadores, bueno, la respuesta corta es que todo se remonta a la Ley del Gas Ideal. Sistemas de aire acondicionado se remontan a los sistemas caseros de refrigeración acueducto impulsadas utilizados en la antigua Roma, dando un lujo para los hogares de los ricos que a menudo damos por sentado hoy en día. Los Sims
Un sistema de aire acondicionado Ley del Gas Ideal funciona según el principio de la Ley del Gas Ideal, que es: (presión de gas) x (volumen de gas) = ​​(número de moléculas en el gas) x ( Temperatura) x (constante de Boltzmann). La constante de Boltzmann no es realmente relevante para esta discusión, por lo que basta con ver las consecuencias de los otros factores: la presión del gas y el cambio de volumen por el número de moléculas del gas - su densidad - y la temperatura del gas. Por lo tanto, todo lo demás es igual, si se aumenta la presión de un gas, también aumenta su temperatura. Si disminuye la presión de un gas, disminuye su temperatura. Esta es la razón por tanque de almacenamiento de un compresor de aire es generalmente tibio o caliente al tacto, mientras que el aire comprimido que sale de la manguera está fría.
El compresor

El compresor es el corazón de cualquier sistema de aire acondicionado. Compresor de un automóvil - por lo general impulsada por el cigüeñal - comprime un refrigerante, por lo general una sustancia conocida como 2-tetrafluoroetano o R-134a. Este refrigerante hierve y se convierte en un gas en negativos 15,43 grados centígrados a la presión atmosférica, pero vuelve a convertirse en un líquido cuando se somete a presiones superiores a la atmosférica. El compresor del coche toma este gas y lo comprime, que tiene los efectos secundarios de tanto convirtiéndose de nuevo en un líquido y el aumento de su temperatura. A partir de ahí, que desemboca en el condensador de CA. Dato curioso: No es que te gustaría probarlo, pero un sistema de aire acondicionado del automóvil equipado con R-134a no va a funcionar muy bien, o en absoluto, si la temperatura del aire en el coche cae más bajo que negativos 16 grados Fahrenheit .
El condensador

Una vez que el refrigerante se calienta, pasa por un intercambiador de calor del radiador-como montado en la parte delantera de su coche. Este "condensador" funciona igual que el radiador del motor, la transferencia de energía térmica para aire que pasa a través de las aletas del intercambiador. Esto seguirá trabajando mientras el aire se sigue moviendo a través de las aletas, si se detiene el flujo de aire, entonces las moléculas de aire atrapadas entre las aletas se sature rápidamente con el calor y el condensador dejarán de funcionar. Es por esta razón por la que algunos coches se activan automáticamente los ventiladores de enfriamiento eléctricos a velocidades bajas del vehículo cuando el aire acondicionado está encendido. Rociar agua o alcohol en el condensador se acelerará aún más la refrigeración por evaporación, por lo que los sistemas de corriente alterna por lo general funcionan mejor bajo la lluvia.
La válvula de expansión y evaporador

Una vez que el refrigerante ahora-refrigerada abandona el condensador, que se desplaza a través de una "boquilla" llamada la válvula de expansión. Esta válvula de expansión hace que el refrigerante líquido a atomizar o dar marcha atrás en un gas. Haciendo de nuevo referencia a la Ley de Gas Ideal, esta rápida expansión - facilitado en parte por la línea de vacío creado por el compresor tratando de succionar el gas de nuevo a través de - hace que el refrigerante para caer rápidamente en la temperatura. Este gas muy frío y luego pasa por otro "radiador" llamado el evaporador, bajando su temperatura muy por debajo de ambiente. Ventilador AC del coche empuja el aire a través de las aletas del evaporador, donde se da una cierta cantidad de su energía térmica - o recoge "frialdad", dependiendo de cómo desea verlo. Que frío sopla aire en su coche, mientras que el gas refrigerante caliente pasa ahora de nuevo en el compresor.