compradores Audi Audi han sabido por mucho tiempo como una empresa que parece tener siempre un coche para adaptarse a sus necesidades. Tener acceso completo al grupo Volkswagen de vehículos - Volkswagen, Bentley y Lamborghini - sin duda ayuda a liberar una formación ecléctica de vehículos. El S8 2007 hizo pleno uso de esta vía libre por tomar prestado el componente más importante de esta máquina motorizada de Lamborghini. Especificaciones del motor

El S8 2007 fue el primer vehículo de Audi de producción que vienen con un motor V-10. Este potente motor, que Audi tomado de super-coche constructor Lamborghini, puesto hacia fuera un robusto 450 caballos de fuerza y ​​398 libras-pie de torque. El motor del S8 era originalmente el 5.0-litros V-10 se ve en el Lamborghini Gallardo, pero Audi aburre el motor de una cilindrada total de 5,2 litros antes de caer en el S8. En el interior de la 5,2-litros motor V-10 era una configuración de doble árbol de levas con un total de 40 válvulas. Llevaba el motor fue de 3,33 pulgadas, la carrera del pistón es 3.65 pulgadas y que tenía una relación de compresión de 12,5 a 1.
Drivetrain

Aprovechamiento y dirigir el poder creado por el motor del S8 2007 V-10 es una transmisión automática Tiptronic de seis velocidades. Detrás de la transmisión, manteniendo las ruedas en el camino es un sistema all-wheel-drive y un diferencial de deslizamiento limitado con una relación de 4,06 a 1. Este sistema all-wheel-drive, conocido como Quattro, divide la potencia del motor de 40 a 60 relación de adelante hacia atrás.
Dirección y Control

No hay mucha diversión en poco recto, por lo que Audi pasó casi todo el tiempo en el frenado y manejo del S8 2007. Comenzando en las esquinas exteriores, Audi golpeó un conjunto de 20 pulgadas, llantas de aleación de plata envueltas en neumáticos de 265/35ZR20. Frenos de disco en las cuatro ruedas que miden 15,2 pulgadas en el frente y 13.2 pulgadas en la parte trasera trajeron esta potencia a su fin. Absorción de los obstáculos en el camino y ayudar a pegar el S8 a la pista de aterrizaje es una suspensión autonivelante. La suspensión hace ajustes leves a cada esquina, según sea necesario, dependiendo de que el perfil de suspensión conductor elige: automática, confort, dinámico o ascensor. Debajo de este sedán deportivo son dos barras estabilizadoras, una en la parte delantera y uno en la parte trasera. Estas características se suman a las curvas de respuesta y predecible, así como ninguna inclinación de la carrocería, por Edmunds Inside Line.
Cuerpo

El cuerpo es el menos interesante de la S8 de características, ya que es un cuerpo de Audi "típico", pero sigue desempeñando un papel importante en el rendimiento del vehículo. El 2007 S8 cuenta con un cuerpo de aluminio para mantener el peso en un mínimo, pero aún pesaba la asombrosa cifra de 4.277 libras. El S8 2007 no funciona bien en la cámara de viento, o bien, conseguir un coeficiente de arrastre a menos que estelar 0.29. Otra parte no tan caliente del S8 2007 es que el 59 por ciento del peso total del vehículo se encuentra en la parte delantera.
Tiempos Track

Basta con la tecnología lado, el tiempo para ver cómo esta gran berlina deportiva realiza en la vida real. Audi afirma una de 5.0 segundos de velocidad de 0 a 60 mph, que es alcanzable, ya revista Car and Driver probaron un S8 2007 en 5,3 segundos de 0 a 60 millas por hora y no se rompió en todo - que tenía sólo 769 millas en ella. Desafortunadamente para aquellos que les gusta coquetear con la marca de 200 mph, Audi sabiamente limita la velocidad del S8 2007 a un máximo de 155 mph a través de un regulador electrónico. El S8 pasó por un curso de slalom de 600 pies en un promedio aceptable de 67,3 mph. Se disparan a través de una pista de cuarto de milla en 13,4 segundos a 105,6 mph. Sus relativamente pequeños frenos llevar el S8 de 60 mph a 0 en 108 pies.