El vehículo utilitario deportivo ha evolucionado a partir de la Guerra Jeep militar época de la Segunda Mundial omnipresente en vehículos con carrocerías innumerables opciones de motor, y tamaños para capturar un amplio mercado de consumo. Originalmente concebido para fines civiles como un camión capaz de navegar por terrenos difíciles, el SUV con el tiempo se convirtió en el coche de la familia principal. En teoría, el SUV todavía podía viajar fuera de la carretera, pero las versiones contemporáneas raramente consiguió sus ruedas enturbiado. Hoy en día, hay SUV con cualidades de turismos y motores híbridos para la eficiencia del combustible. Orígenes
El vehículo deportivo utilitario puede rastrear su historia hasta el 1936 Chevrolet Suburban, una enorme camioneta colocado en un chasis de la camioneta y se utiliza ampliamente por el Cuerpo Civil de Conservación. La versión civil del militar Willys-Overland Jeep debutó en 1944 y sirvió como modelo para futuros SUV con una corta distancia entre ejes de 81 pulgadas y tracción a las cuatro ruedas. El Land Rover de construcción británica completamente cerrado era común en el interior de Australia y África. La Asociación Internacional Scout-Cosechadora patrón propio en 1961 después de que el Jeep. Ford lanzó el Bronco diseño similar en 1966 y el Chevrolet Blazer SUV siguió en 1969.
SUV basadas en camionetas
SUVs través de alrededor de 2000 por lo general aparece cuerpo-en-marco construcción con un chasis de camión. Esto dio a la camioneta deportiva un paseo tieso si era de dos ruedas motrices o de 4 por 4. El interior también incluye cualidades camión-como a menudo copiada de sus hermanos de camiones. Por ejemplo, entre 1980 y 1990, Ford Explorer tomó ejemplos de estilo del interior de la camioneta F-150 y la cabina del viejo Jeep Cherokee Jeep Comanche tenían características, si no el aspecto espartano de la serie Jeep CJ. El 2011 Ford Expedition tipifica las características de camiones de un SUV. Cuenta con una larga distancia entre ejes de 119 pulgadas y el cuerpo es 206.5 pulgadas de largo. Cuenta con una de 5.4 litros V-8 de 310 caballos de fuerza y el desarrollo de 365 libras-pie de par.
Crossover
A diferencia de las SUV basadas en camionetas estándar, los versiones de cruce tienen una construcción uni-cuerpo en una plataforma de turismos. Aunque no todos los SUV basadas en camionetas tienen suspensión de ballesta trasera, la mayoría no utilizar ballestas. El crossover, sin embargo, cuenta con suspensión trasera independiente. El cruce tiene una carrocería de camiones, altura libre al suelo y el perfil, pero se maneja como un automóvil. El cruce ha suplantado a la convencional SUV basada en camioneta como el vehículo de su elección. El crossover viene en compacto, como el BMW X3, el tamaño medio, como el Toyota Highlander, y el tamaño completo, como el Dodge Durango. La Highlander 2011, por ejemplo, se encuentra en una distancia entre ejes de 109.8 pulgadas y es 188.4 pulgadas de largo. A 270 caballos de fuerza V-6 motor impulsa las tierras altas.
Híbridos
SUV híbridos se han vuelto cada vez más común ya que alrededor de 2005. Estos SUVS emplean un motor de gasolina y motor eléctrico que funcionan en conjunto para ahorrar combustible. El motor eléctrico también alimenta los accesorios, tales como aire acondicionado. El 2010 Mazda Tribute y Ford Escape promedio de 30 millas por galón en las calles urbanas y 34 mpg en el país. Otros híbridos incluyen el Volkswagen Touareg, Mercedes-Benz ML450, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon y el lujo Cadillac Escalade. El 2011 Ford Escape utiliza un ciclo Atkinson de 2.5 litros en línea de cuatro cilindros y un motor eléctrico de imán permanente. El motor de gasolina genera 155 caballos de fuerza, mientras que el motor eléctrico desarrolla 94 para una potencia nominal neto combinado de 177.
