Análisis de la banda de rodadura del neumático es la mejor manera de leer el estado de los neumáticos y de identificar problemas relacionados con la suspensión de su coche. Los neumáticos pierden y ganan la presión del aire en función de las condiciones del día, así que es difícil saber a primera vista si el neumático necesita corrección. Pero la banda de rodadura le dirá si el neumático es siempre excesiva o con baja presión. Neumáticos incorrectamente inflados hacen que sea más difícil para el coche para girar en las esquinas y mantenerse en el camino, así que es importante que la presión de los neumáticos es consistente con las instrucciones del fabricante. Cosas que necesitará
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palillo de una moneda de EE.UU. en la banda de rodadura del neumático para determinar su espesor. La mayoría de los estados de cuenta de un neumático desgastado calvo cuando sólo tiene 2/32 de pulgada de banda izquierda. Una prueba sencilla es poner un centavo en las ranuras de los neumáticos. Si la cabeza de Lincoln queda cubierta, los neumáticos cumplen los requisitos mínimos. Voltear la moneda más. Si la parte superior del monumento a Lincoln está cubierta por la banda, el neumático tiene 6/32 de pulgada de la banda de rodamiento restante. Si usted no tiene un centavo práctica, se adhieren cuarto en la banda de rodadura. Si la cabeza de Washington está cubierta en parte, entonces usted tiene 4/32 de pulgada de la banda de rodadura del neumático.

Espacial sus pruebas durante al menos 15 pulgadas de circunferencia de la llanta para ver si el desgaste es desigual.
2
Comprobar inflado excesivo de los neumáticos. La cubierta tendrá una racha desgastada o calva que recorre el centro de la cubierta si está demasiado inflada. Esto a menudo se debe a inflar los neumáticos con un manómetro.
3
Busque un desgaste excesivo en los bordes exteriores de los neumáticos. Esto indica que el neumático está inflada, a menos que usted utiliza un manómetro y saber que el neumático está inflado correctamente. El otro culpable es un componente de dirección doblada, en cuyo caso tendrá sus neumáticos realinearse.
4
Busque salsas gratinadas junto a un borde de la banda de rodadura. Este es un signo seguro de una suspensión dobladas o rotas y un simple reajuste no corregirá el problema.
5
Compruebe si las llantas muestran un mayor desgaste en un lado que del otro. Esto sucede cuando el coche se inclina demasiado en una dirección, a menudo de desalineación causada por resortes que ceden o rótulas deterioradas. Las rótulas son la conexión entre el volante y las ruedas, que permiten que los neumáticos se convirtieron en la dirección deseada
6
Inspeccione los neumáticos para la banda de rodadura redondeada en un lado y un borde afilado en. la otra. Esta condición, llamada desvanecimiento, a veces es causado por los neumáticos mal alineados. El calado también sucede cuando las cubiertas protectoras de la suspensión delantera, llamados bujes, están desgastados.