Si usted conduce un SUV estándar o un crossover (un SUV basado en el coche), características de seguridad son una necesidad, pero no todos ellos vienen de serie. Hay muchos factores a considerar al hacer compras para un nuevo SUV. Mientras que las características de seguridad están mejorando todo el tiempo, algunos tienen un precio y es importante mirar los resultados de las pruebas de seguridad de choque de SUVs antes de tomar una decisión. Es igualmente importante entender que sólo porque SUV parecen grandes y robustos, no necesariamente significa que sean más seguras para conducir que un coche de pasajeros de línea regular. Características
SUV están diseñados con características de seguridad estándar, incluyendo frenos antibloqueo, el hombro y regazo cinturones de seguridad, reposacabezas ajustables y bolsas de aire frontales. La mayoría de los SUV tienen una "clasificación de ocupantes" en el asiento del acompañante que se despliega la bolsa de aire a un nivel adecuado de la fuerza en función del tamaño y el peso de una persona. Características no estándar adicionales son sistemas electrónicos de estabilidad, airbags laterales de cortina y los sensores de prevención de vuelco. Algunos SUV viene equipado con un sonar basado en "Park Assist" que alerta a un conductor cuando el parachoques trasero de su camioneta se apoya en una persona u otro objeto.
Crash Safety
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico y el Instituto de Seguros para llevar a cabo pruebas de seguridad de choque de seguridad en carretera SUV. Las pruebas de IIHS SUV en colisiones frontales a 40 kilómetros por hora, y los accidentes secundarios a 31 mph. Pone a prueba la solidez estructural de un SUV para determinar qué tan bien se mantiene intacta sin colapsar alrededor del conductor en caso de accidente. La NHTSA se estrella en un SUV de frente a 35 mph pared, y determina qué tan bien los cinturones de seguridad y bolsas de aire protegen a los pasajeros.
Rollover Seguridad
acuerdo con la NHTSA, la tasa de renovación de los SUV es tres veces más que el de los coches estándar de pasajeros. La NHTSA considera el factor de estabilidad estática (SSF) y la Hoja de Edge Test de recuperación para determinar el potencial de un SUV a darse la vuelta en un accidente. El factor de estabilidad estática determina un ancho de vía de SUV y lo compara con su centro de gravedad, y la prueba de recuperación mide la capacidad de un SUV corregirse a sí misma a partir de un potencial de vuelco cuando dos ruedas lado de la punta durante un giro rápido.
Roof Crush
acuerdo con Consumer Reports, una de las razones principales personas mueren en accidentes de SUV se debe a que el techo se derrumba sobre ellos, causando lesiones fatales en la cabeza. En 2009, la NHTSA mejorado sus estándares techo aplastamiento de los SUV. En sus pruebas en el techo por aplastamiento, la NHTSA obliga a una placa de metal igual a 1 1/2 veces el peso de un SUV en su techo, y si se desploma más de cinco pulgadas que no va a pasar el estándar de seguridad.
Consideraciones
sistemas de estabilidad electrónica
no previenen el volcamiento pero el sentido y prevenir situaciones que puedan resultar en una. No todos los airbags laterales de cortina están diseñados para trabajar en vuelcos, y algunos no están disponibles o diseñado para ser instalado en la tercera fila de pasajeros de un SUV más grande. Ruedas y neumáticos mejoras, como la instalación de los neumáticos y las ruedas de la camioneta fue diseñado para manejar grandes, se debe evitar para evitar vuelcos. Un taller más altos cargos SUV es probable que darse la vuelta a uno inferior, y la suspensión y el diseño de los neumáticos juegan un papel importante en la estabilidad de un SUV.
